據(jù)乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)，3月全國乘用車市場(chǎng)零售164.8萬輛，同比下降15%。雖然環(huán)比2月春節(jié)低谷增長了59.4%，但一季度累計(jì)零售422.6萬輛，同比17.4%的跌幅，還是給全年市場(chǎng)蒙上了一層陰影。購置稅減免政策退出后的“政策消化期”陣痛，遠(yuǎn)比想象中劇烈。

整體來看，2026年中國車市將呈現(xiàn)“內(nèi)冷外熱、先抑后揚(yáng)”的格局。二季度是考驗(yàn)車企韌性的關(guān)鍵時(shí)期，需要在需求疲軟中守住份額、消化庫存，而下半年隨著政策效應(yīng)減弱、消費(fèi)信心恢復(fù)，市場(chǎng)有望重回正增長軌道。對(duì)于行業(yè)而言，與其期待強(qiáng)刺激政策，不如在海外擴(kuò)張、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和挖掘細(xì)分用戶需求上尋找新的突破口。最艱難的時(shí)刻正在過去，但回歸增長之路，仍需耐心與定力。