日本媒體報道，日本政府將在今夏前成立推動電動汽車(EV)普及的協(xié)議會，豐田、東京電力、日本電信電話公司以及大和運輸?shù)?0多家大型企業(yè)參與。此舉旨在推動在廣泛領域的跨行業(yè)合作，共同開發(fā)EV電池的其他有效利用方法和進行實證實驗。

據(jù)日本《讀賣新聞》4月7日報道，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將于近期宣布成立“電動車活用社會推進協(xié)議會”，日產(chǎn)汽車、松下、山崎面包和地方政府等也將加入。

報道稱，作為溫室效應對策，在行駛過程中不排放溫室氣體的電動汽車受到的關注日益高漲。但電動汽車比汽油車價格高，且沒有確立二手車市場，除非政府提供巨額補貼或加強能耗管理，否則電動汽車的普及無法順利進行。

協(xié)議會成員不僅僅包括汽車和電池制造商，在運輸和經(jīng)營等方面會用到汽車的公司以及電力公司也加入進來，共同探討可以推動電動汽車普及的有效方法。現(xiàn)在正在探討的方法包括，將每天行駛同樣路線的商用車置換為電動汽車，進行實證實驗，向企業(yè)宣傳電動汽車在節(jié)約燃料費方面具有很大優(yōu)勢。

報道指出，電動汽車電池也可以提供數(shù)天的家庭用電。協(xié)議會將向地方政府等提議，將電動汽車以及半舊的電動汽車電池作為應急電源進行有效利用。

據(jù)日本汽車工業(yè)會統(tǒng)計，國內2018年電動汽車銷量約為2.7萬輛，占新車銷量的0.6%。政府的目標是，到2030年將電動汽車在新車銷量中的占比提高至20%以上。

另外，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和國土交通省打算根據(jù)節(jié)能法進一步加強對能耗的嚴格管理。政府將規(guī)定現(xiàn)在沒有統(tǒng)一標準的電動汽車能耗計算方法，制定將來應該達成的目標。（參考消息網(wǎng)）