歐洲汽車制造商聯(lián)合協(xié)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份歐洲汽車的注冊(cè)量下降3.9%，至172萬輛。其中，意大利車企領(lǐng)跌，跌幅近10%，西班牙緊隨其后為4.3%，英法兩國(guó)分別下降3.4%和2.3%，德國(guó)降0.5%。

分品牌看，日產(chǎn)當(dāng)月乘用車注冊(cè)量同比大跌近30%；本田汽車業(yè)跌超20%。福特跌超15%，戴姆勒跌13.3%，大眾跌1.1%。

在經(jīng)歷了10個(gè)月的市場(chǎng)萎縮后，中國(guó)汽車的銷量逐步回升，這為全球汽車市場(chǎng)的回調(diào)提供積極地動(dòng)力，然而，歐洲市場(chǎng)卻幾乎沒有復(fù)蘇跡象。其中，意大利的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)陷入萎縮，后市或進(jìn)一步走弱，而西班牙汽車銷量的下滑也符合該國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的預(yù)期，雖該國(guó)迄今為止經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)強(qiáng)勁。同時(shí)，作為歐洲最大的市場(chǎng)，德國(guó)去年年底并沒有躲過經(jīng)濟(jì)放緩的危機(jī)，復(fù)蘇前景較為黯淡。

安永(EY consultancy)在一份報(bào)告中表示，鑒于經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷，以及前途迷茫的英國(guó)脫歐進(jìn)程的拖累，新車登記的情況短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)改善。

正如市場(chǎng)所擔(dān)憂，歐洲3月汽車銷售連續(xù)第七個(gè)月出現(xiàn)下滑，因全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，汽車行業(yè)面臨更多挑戰(zhàn)。歐洲的大型車企們正在和利潤(rùn)下滑作斗爭(zhēng)，寶馬公司(BMW AG)(DE:BMWG)加強(qiáng)了到2022年節(jié)省120億歐元(約140億美元)的削減計(jì)劃。同時(shí)，奔馳的母公司戴姆勒公司(Daimler AG)(DE:DAIGn)也正在施行一個(gè)降低成本的計(jì)劃。

該行業(yè)后市即將面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)將是歐盟新出臺(tái)的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)定，到2021年，歐盟內(nèi)的汽車制造商必須將其汽車平均排放量削減到每公里95克以下。超過目標(biāo)的企業(yè)將遭到，每克95歐元乘以當(dāng)年銷售量的罰款。

汽車數(shù)據(jù)供應(yīng)商Jato Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，2018年歐盟車企平均排放量升至每公里121克的四年高點(diǎn)。

屆時(shí)，給車企帶來的利潤(rùn)壓力降進(jìn)一步擴(kuò)大。近期，大眾汽車(DE:VOWG)CEO Herbert Diess表示，汽車行業(yè)或面臨歐盟逾300億歐元的罰款，該公司目前仍然努力減少二氧化碳排放目標(biāo)上的赤字。

目前，一些汽車制造商正在依賴電動(dòng)汽車的紅利來抵消污染更嚴(yán)重的燃油車，歐洲汽車制造商聯(lián)合協(xié)會(huì)的報(bào)告也顯示，歐洲汽車行業(yè)整體對(duì)于電動(dòng)汽車的支出創(chuàng)下了歷史記錄。不過，目前電動(dòng)汽車的銷量?jī)H占到這一市場(chǎng)的1%左右。

然而，電池成本過高，導(dǎo)致電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)低于傳統(tǒng)汽車，一些公司這方面的業(yè)務(wù)一直在虧損。瑞銀(UBS)的分析師Patrick Hummel認(rèn)為，依賴電動(dòng)汽車，對(duì)于車企來說無異于飲鴆止渴。

雖然報(bào)告數(shù)據(jù)不盡如人意，然而，上周因中國(guó)GDP等經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)企穩(wěn)，歐洲汽車行業(yè)板塊仍然錄得上漲。其中，大眾汽車( Volkswagen AG )股價(jià)上漲1.6%，Stoxx 600的汽車及零部件指數(shù)也出現(xiàn)上漲。（Investing）