用一個(gè)詞形容目前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子，“水深火熱”亦不為過(guò)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)此前發(fā)布的《2018年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存調(diào)查》數(shù)據(jù)顯示，2018年經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)毛利從2017年的5.5%下降至0.4%，而虧損面則從2017年的11.4%增加至39.3%。而在2019年，由于產(chǎn)業(yè)下行，經(jīng)銷(xiāo)商各項(xiàng)營(yíng)收指標(biāo)大幅下降，生存狀況十分嚴(yán)峻。此外，國(guó)六提前實(shí)施，國(guó)五車(chē)型清庫(kù)壓力很大，市場(chǎng)價(jià)格混亂，經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況進(jìn)一步惡化。

庫(kù)存指數(shù)連續(xù)17個(gè)月超過(guò)警戒線

從流通協(xié)會(huì)近期發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2019年5月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54%，環(huán)比下降7%，同比上升0.3%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月超越了50%的警戒線。

單從區(qū)域指數(shù)情況看，五一小長(zhǎng)假及車(chē)展刺激市場(chǎng)，各區(qū)較4月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)有所下降，其中，北區(qū)指數(shù)為54.7%，東區(qū)指數(shù)為49.4%，南區(qū)指數(shù)為58.0%，西區(qū)指數(shù)為56.9%?？梢钥闯觯壳爸挥袞|區(qū)庫(kù)存預(yù)警指數(shù)勉強(qiáng)位于警戒線以下。而隨著廣州、深圳兩地汽車(chē)搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)的放寬，預(yù)計(jì)未來(lái)南區(qū)的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)有可能進(jìn)一步下降。

而從品牌類(lèi)型來(lái)看，5月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月均有所下降，其中自主品牌相對(duì)下降較為明顯。

庫(kù)存預(yù)警指數(shù)環(huán)比下降 與國(guó)六有關(guān)

從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，5月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)比四月份有所下降，不過(guò)此結(jié)果無(wú)法令人興奮，原因在于其更多地建立在無(wú)奈和付出較大代價(jià)的基礎(chǔ)上，換句話來(lái)說(shuō)，是在以?xún)r(jià)換量。

到目前為止，國(guó)內(nèi)已有十幾個(gè)省市宣布提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，為此，經(jīng)銷(xiāo)商不得不加大對(duì)國(guó)五車(chē)的清庫(kù)力度，部分降價(jià)幅度令人咋舌。不過(guò)，即便如此，消費(fèi)者持幣觀望氛圍濃厚，市場(chǎng)需求依然慘淡。

近日，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)公布了一份調(diào)研結(jié)果，此次調(diào)研包括了28個(gè)省市自治區(qū)，調(diào)研樣本覆蓋了37個(gè)主流品牌。報(bào)告顯示，有66%的經(jīng)銷(xiāo)商反映無(wú)法在7月1日前清空倉(cāng)庫(kù)中的國(guó)五庫(kù)存車(chē)。此外，44%的經(jīng)銷(xiāo)商反映廠家仍然強(qiáng)行向經(jīng)銷(xiāo)商下達(dá)國(guó)五車(chē)型的銷(xiāo)售任務(wù)和庫(kù)存，另86%的經(jīng)銷(xiāo)商反映主機(jī)廠沒(méi)有承諾回購(gòu)或調(diào)配經(jīng)銷(xiāo)商二季度末未銷(xiāo)售的國(guó)五車(chē)。

上難推脫下難銷(xiāo)，經(jīng)銷(xiāo)商可謂兩面煎熬，有苦難述。

對(duì)此境況，重慶、河南等地相關(guān)協(xié)會(huì)先后建言，希望暫緩實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，給國(guó)五留一定的消化期。此外，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)提議主機(jī)廠應(yīng)停止向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商下達(dá)國(guó)五車(chē)強(qiáng)制銷(xiāo)售任務(wù)，而上海市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的“公開(kāi)信”中亦要求所有品牌主機(jī)廠立即停止向上海經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)放不符合“國(guó)家六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，取消經(jīng)銷(xiāo)商的相關(guān)商務(wù)返利考核，并承諾為上海經(jīng)銷(xiāo)商回購(gòu)庫(kù)存車(chē)或調(diào)配非“國(guó)六b”的庫(kù)存車(chē)。

日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)向有關(guān)部委提交了《關(guān)于提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)影響的情況報(bào)告及建議》，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部高度重視，并回應(yīng)表示，堅(jiān)持分區(qū)分步原則，不擴(kuò)大提前實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域，在提前實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)應(yīng)堅(jiān)決停止供應(yīng)“國(guó)五”產(chǎn)品，在其它地區(qū)仍可正常銷(xiāo)售“國(guó)五”汽車(chē)。此外，生態(tài)環(huán)境部亦指出，“國(guó)五”汽車(chē)使用不受影響，新車(chē)從源頭上進(jìn)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)切換更新，且新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后不影響國(guó)五產(chǎn)品的正常使用，只要是符合在用車(chē)排放檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛都可以正常行駛。

不過(guò)就目前來(lái)看，大的環(huán)保壓力和趨勢(shì)下，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施暫緩的可能性不是很大，因此無(wú)論是車(chē)企還是經(jīng)銷(xiāo)商都是考驗(yàn)重重，共渡難關(guān)至關(guān)重要。

皮之不存毛將焉附

近年來(lái)，車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系非常微妙，既相互依存，又因利生隙。自2018年下半年開(kāi)始，由“庫(kù)存”引發(fā)的廠商矛盾激化、經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)事件不斷發(fā)生。然就目前來(lái)看，90%以上的新車(chē)銷(xiāo)售是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如果經(jīng)銷(xiāo)商利益受損嚴(yán)重，對(duì)于主機(jī)廠而言，又安能置身事外？

在日前中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)向國(guó)家四大部委遞交的《關(guān)于我國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)前生存狀況及相關(guān)建議的報(bào)告》中，指出了目前行業(yè)存在的三大矛盾，即汽車(chē)廠家以產(chǎn)定銷(xiāo)的做法與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下銷(xiāo)售模式之間的矛盾、汽車(chē)廠家以成本定價(jià)法確定的批售價(jià)格與經(jīng)銷(xiāo)商供求關(guān)系決定的市場(chǎng)價(jià)格之間的矛盾、汽車(chē)廠家按產(chǎn)量規(guī)模來(lái)涉及的渠道網(wǎng)點(diǎn)與相對(duì)飽和的市場(chǎng)需求之間的矛盾。同時(shí)提出三個(gè)建議：一是生產(chǎn)企業(yè)要以銷(xiāo)定產(chǎn)，減少庫(kù)存，避免社會(huì)資源浪費(fèi)，切實(shí)做好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整；二是生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建以市場(chǎng)需求關(guān)系決定的價(jià)格調(diào)節(jié)體系；三是合理布局銷(xiāo)售渠道網(wǎng)點(diǎn)。

據(jù)了解，2018年汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降3.5%，而汽車(chē)4S店達(dá)29664家，同比增長(zhǎng)3.9%，由此看銷(xiāo)量下滑并沒(méi)有減緩部分主機(jī)廠擴(kuò)網(wǎng)的腳步，然網(wǎng)點(diǎn)盲目擴(kuò)大不合理布局勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)同城同品牌經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)，最明顯的表現(xiàn)是價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)整個(gè)品牌發(fā)展極為不利。

因此，作為共存體，尤其在車(chē)市下行競(jìng)爭(zhēng)更為殘酷的情況下，同舟共濟(jì)相互扶持方能共贏。

如今，車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入六月淡季，據(jù)調(diào)查顯示，春季車(chē)展透支了一部分購(gòu)車(chē)需求，預(yù)計(jì)6月市場(chǎng)需求與5月相比有所下降，汽車(chē)市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)低迷，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力進(jìn)一步加大。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷(xiāo)商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。