6月11日，乘聯(lián)會發(fā)布的國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，5月狹義乘用車銷量約為158.2萬輛，環(huán)比增長4.8%，同比下降12.5%。其中，轎車銷量約為80.5萬輛，同比下降13.2%；SUV銷量約為66.9萬輛，同比下降9.6%；MPV銷量約為10.8萬輛，同比下降22.9%。

產(chǎn)量方面，5月，狹義乘用車產(chǎn)量147.1萬臺，環(huán)比下降8.7%，同比下降23.2%。乘聯(lián)會分析認(rèn)為，由于目前處于國五清庫存時期，國五車型減產(chǎn)且國六車型供給不足，是導(dǎo)致狹義乘用車總體產(chǎn)量下降較大的直接原因。

新能源汽車方面，5月，新能源乘用車市場批發(fā)銷量9.7萬臺，環(huán)比增長5.8%，同比增長5.4%。1-5月，全國新能源狹義乘用車?yán)塾嬩N量44.2萬臺，同比增長58.0%。

乘聯(lián)會分析認(rèn)為，近期，由于新能源汽車新車型推出較多，續(xù)航里程、外觀設(shè)計、配置提升等進步明顯，帶動了補貼過渡期新能源汽車銷量的增長。純電動乘用車中A級車增量最強，占比達(dá)到純電動乘用車總量的57%。此外，插混車型逐步覆蓋到A0級轎車和MPV車型等細(xì)分市場，比亞迪、吉利等車企在該市場快速布局，合資車企逐步成為插混市場的核心主力。

流通市場方面，5月，國六區(qū)域清庫力度加大的同時，各主機廠為盡可能完成企業(yè)年度目標(biāo)，部分品牌增加了國五車型的批發(fā)計劃。區(qū)域價格差異帶來跨區(qū)流動復(fù)雜，終端區(qū)域市場秩序復(fù)雜。