日前，德國杜伊斯堡埃森大學(xué)汽車研究所公布了一份關(guān)于全球汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)查研究報(bào)告。在報(bào)告中，該研究所表示2019年全球汽車銷量將為7950萬輛，這個(gè)數(shù)字與2018年實(shí)際銷量相比降低了420萬輛，同比下滑達(dá)5%，即便在2008年-2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，全球汽車市場(chǎng)下滑都沒這么嚴(yán)重。

該研究報(bào)告是由德國杜伊斯堡埃森大學(xué)教授、汽車研究所所長(zhǎng)費(fèi)迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）撰寫的，在他看來，美國特朗普政府發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)是引發(fā)這次全球汽車危機(jī)的重要原因。目前美國政府的貿(mào)易保護(hù)政策與制裁威脅給全球各大汽車市場(chǎng)，尤其是中國汽車市場(chǎng)帶來了巨大的不確定性，而作為不少汽車制造商的最大單一市場(chǎng)及重要利潤(rùn)來源，中國市場(chǎng)的銷量持續(xù)下滑將引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)蕩。

除了貿(mào)易戰(zhàn)外，各國家最近出臺(tái)的排放標(biāo)準(zhǔn)也成為傳統(tǒng)車企面臨的巨大挑戰(zhàn)之一。在中國，由于“國六”標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，另消費(fèi)者產(chǎn)生了“持幣觀望”心態(tài)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年1-5月份，中國乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷售839.87萬輛，同比下降15.17%。而在歐洲，由于受更加嚴(yán)格新排放標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的影響，歐盟汽車銷量同樣連續(xù)下滑。