根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年6月份，歐洲乘用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量同比下降7.9%至1,491,285輛，這在很大程度上是因?yàn)楣ぷ魈鞌?shù)的減少。今年6月，歐洲國(guó)家的平均工作日達(dá)19天，而去年同期為21天。也因此，歐洲五大主要市場(chǎng)銷量均出現(xiàn)下滑，尤其是法國(guó)（同比下跌8.4%）和西班牙（同比下跌8.3%）。

2019年上半年，歐洲乘用車需求量較去年同期下降3.1%，共售出8,426,190輛新車。歐洲五大主流市場(chǎng)除德國(guó)（同比微增0.5%）外，其他四大市場(chǎng)新車注冊(cè)量均出現(xiàn)小幅下跌。對(duì)歐洲汽車制造商而言，本土市場(chǎng)需求疲軟加劇了它們面臨的中國(guó)和新興市場(chǎng)銷量收縮的壓力，這可能會(huì)導(dǎo)致更多車企發(fā)布盈利預(yù)警。

從車企角度來(lái)看，除豐田和馬自達(dá)之外，其他所有車企6月份在歐洲地區(qū)銷量均出現(xiàn)下滑，其中日產(chǎn)、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒（FCA）、本田和寶馬等車企更是出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅。由于車型陣容趨于老化，日產(chǎn)6月份在歐洲銷量大跌27%；沃爾沃銷量同比下跌22%，本田同比下降19%，F(xiàn)CA和寶馬則分別下降13.5%和10.1%。

大眾集團(tuán)注冊(cè)量較去年同期下滑9.6%，旗下品牌中，只有西雅特銷量實(shí)現(xiàn)了7.4%的增長(zhǎng)；大眾品牌銷量大跌14%，奧迪下降9%，而斯柯達(dá)同比出現(xiàn)8.5%的跌幅。PSA集團(tuán)銷量同比下降8.2%，旗下品牌除DS（同比上升6.4%）外均表現(xiàn)不佳，標(biāo)致品牌同比下跌10.5%，歐寶同比下跌9.7%，而雪鐵龍下跌3.6%。

戴姆勒集團(tuán)銷量也出現(xiàn)了8.2%的跌幅，福特汽車則同比下跌5.4%。雷諾集團(tuán)公布了3.9%的跌幅，其中雷諾品牌下降7.2%，達(dá)西亞卻實(shí)現(xiàn)了3.9%的增長(zhǎng)。亞洲品牌中，豐田、雷克薩斯和起亞逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，其中雷克薩斯銷量同比上升8.7%，豐田品牌和起亞的銷量均微增1.1%。相比之下，現(xiàn)代品牌則出現(xiàn)了6.3%的跌幅。

照今年上半年的銷量趨勢(shì)來(lái)看，歐洲車市可能面臨第二次年度下滑。ACEA預(yù)測(cè)，今年歐洲汽車銷量將出現(xiàn)1%的跌幅，并將其歸因于英國(guó)退歐帶來(lái)的不確定性以及消費(fèi)者需求放緩。在去年之前，歐洲汽車行業(yè)自2013年以來(lái)一直保持持續(xù)增長(zhǎng)。

種種跡象表明，汽車市場(chǎng)可能已經(jīng)過(guò)了巔峰時(shí)刻。而汽車制造商此時(shí)還面臨其他挑戰(zhàn)，包括向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)變，這些轉(zhuǎn)變不僅需要高額的成本，且在短時(shí)間內(nèi)難以看到相應(yīng)的回報(bào)。