根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月份中國(guó)新車市場(chǎng)繼續(xù)下滑?？傮w而言，7月份新車批發(fā)銷量同比下降4.3%，至180.8萬(wàn)輛，新車產(chǎn)量同比下降11.9%，至180萬(wàn)輛。從月度環(huán)比來(lái)看，7月份新車總銷量環(huán)比下降12.1%，產(chǎn)量環(huán)比下降5.0%。
今年1月至7月，中國(guó)新車?yán)塾?jì)銷量為1,413萬(wàn)輛，同比下降11.4%，產(chǎn)量同比下滑13.5%，至1,339萬(wàn)輛。至此，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量連續(xù)下滑已經(jīng)12個(gè)月。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此呈悲觀態(tài)度，對(duì)于外界所說(shuō)的汽車寒冬有可能只是才剛剛立秋。
8月27日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布今年1-7月份全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入為44659.5億元，同比下滑5.7%；利潤(rùn)總額為 2822.4億元，同比下滑23.2%。7月份，受去年同期基數(shù)較低影響，汽車制造業(yè)利潤(rùn)降幅已有所收窄。今年上半年，中國(guó)汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額為2480.3億元，同比下滑24.9%。
長(zhǎng)城汽車
本周五，長(zhǎng)城汽車報(bào)收于8.17元，股價(jià)較上周五相比微幅下滑，近5日內(nèi)長(zhǎng)城汽車資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出-3761.68萬(wàn)元。
8月26日晚間，長(zhǎng)城汽車晚間披露了2019年上半年的財(cái)報(bào)，或受車市的“拖累”，業(yè)績(jī)不及市場(chǎng)預(yù)期。
具體而言，2019年上半年長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入403.17億元，同比下滑15.93%；凈利潤(rùn)15.17億元，同比下滑58.95%；每股盈利0.17元，不派息。此前，長(zhǎng)城汽車下調(diào)了2019年銷量目標(biāo)，即由120萬(wàn)輛調(diào)整到107萬(wàn)輛。
8月30日，長(zhǎng)城汽車重慶工廠正式竣工投產(chǎn)。作為長(zhǎng)城汽車已建成的全球第五個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，重慶工廠的竣工投產(chǎn)，將進(jìn)一步支撐起長(zhǎng)城汽車的“全球化戰(zhàn)略”。此外，長(zhǎng)城炮系列皮卡也在該工廠同步下線。
吉利汽車
本周五，吉利汽車報(bào)收于12.120，較上周五相比小幅度上漲，本周也是繼上周連續(xù)5天上漲后，又保持了連續(xù)幾天的增漲，吉利的股價(jià)也如愿再次突破12元大關(guān)。
日前，浙江吉利控股集團(tuán)向上海市高級(jí)人民法院提起關(guān)于威馬汽車以及旗下四家子公司侵害商業(yè)秘密一案的訴訟，索賠金額高達(dá)21億元。該案將于2019年9月16日前后開(kāi)庭。
臨近開(kāi)庭，吉利方面并未大張旗鼓地宣揚(yáng)這一案件。面對(duì)外界的疑問(wèn)，吉利公關(guān)部門回應(yīng)稱：一切以法律判決為準(zhǔn)，不做額外評(píng)論。
威馬方面則表態(tài)稱，作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中“硬創(chuàng)新”的科技實(shí)力派，威馬始終堅(jiān)持正向研發(fā)、自主開(kāi)發(fā)，在確保不侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)的同時(shí)注重對(duì)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。
東風(fēng)汽車
8月27日，東風(fēng)汽車披露的2019年半年度報(bào)告顯示，上半年?yáng)|風(fēng)汽車營(yíng)業(yè)收入67.61億元，同比增長(zhǎng)16.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.46億元，同比下滑15.53%。
在半年報(bào)公開(kāi)當(dāng)日，東風(fēng)汽車股價(jià)卻有明顯上漲，有分析認(rèn)為此上漲或?yàn)槠髽I(yè)護(hù)盤行為，但在之后的幾天里，東風(fēng)汽車依然連日下滑，本周五報(bào)收于4.69元，與上周五相比基本持平。
與此同時(shí)，東風(fēng)汽車發(fā)布的另一公告顯示，控股股東東風(fēng)汽車有限公司擬提供約2億元補(bǔ)貼，用于東風(fēng)汽車本年度開(kāi)展新能源汽車終端促銷。根據(jù)公告，東風(fēng)有限提供補(bǔ)貼的新能源汽車為東風(fēng)汽車在 2019 年度銷售的 E11K 型、E-R30 型電動(dòng)汽車。
廣汽集團(tuán)
本周，廣汽集團(tuán)股價(jià)呈上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，8月29日?qǐng)?bào)收于11.73，與上周相比有明顯上漲，幅度達(dá)到7.4%。
8月30日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布2019年半年報(bào)，上半年廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約1686.85億元，同比下降2.27%。合并營(yíng)業(yè)總收入約283.51億元，同比下降23.79%。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約49.19億元，同比減少約28.85%。
從去年開(kāi)始，車市遭遇了28年來(lái)的首個(gè)年度下滑之后，一直到今年還都保持在低位運(yùn)行。但今年上半年，廣汽集團(tuán)的終端銷量超過(guò)了102萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%，關(guān)鍵的市場(chǎng)占有率同比提升了0.88%。這意味著在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)規(guī)模甚至還有所擴(kuò)張。
上汽集團(tuán)
本周五，上汽集團(tuán)報(bào)收于25.08元，較上周相比微幅增漲2%，股價(jià)表現(xiàn)總體較為平穩(wěn)。近5日內(nèi)股資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入17412.25萬(wàn)元。
8月29日晚，上汽集團(tuán)2019年半年度報(bào)告正式發(fā)布。據(jù)報(bào)告顯示，上汽集團(tuán)今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3762.93億元人民幣，同比下降19.05%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)137.64億元，同比下滑27.49%。
今年上半年，上汽大眾和上汽通用兩家合資公司的銷量共計(jì)為175.3萬(wàn)輛，同比跌幅為11.4%。其中，上汽大眾累計(jì)銷售91.9萬(wàn)輛，同比下跌10%；上汽通用累計(jì)銷量為83.4萬(wàn)輛，同比下滑13%。
東方證券表示，上汽集團(tuán)上半年市場(chǎng)份額雖有所下滑，但在排放標(biāo)準(zhǔn)切換背景下，公司準(zhǔn)備充分，且車型供給充足，有望助力下半年銷量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)上汽通用下半年有望觸底回升，助力公司市場(chǎng)份額回升。
此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，7月以來(lái)已有18家機(jī)構(gòu)對(duì)上汽集團(tuán)給出了買入型評(píng)級(jí)，并有多家證券表示上汽集團(tuán)下半年市場(chǎng)份額有望回升。
力帆股份
8月23日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布的2019年上半年財(cái)報(bào)顯示，公司上半年?duì)I業(yè)收入約為51.78億元，比2018年底減少13.39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為9.47億元，比2018年底減少859.98%
值得注意的是，這是有業(yè)績(jī)記錄以來(lái)，力帆汽車首次出現(xiàn)半年度虧損，且虧損金額巨大，已超過(guò)2015年-2018年的累計(jì)凈利潤(rùn)。
按照力帆汽車官方說(shuō)法，外部市場(chǎng)環(huán)境的變化，是造成公司產(chǎn)銷量大幅下降，毛利額減少的直接原因。而因融資環(huán)境困難，公司資金緊張，為維持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)而造成融資成本增加，虧損額度增加。
根據(jù)公告顯示，2019年7月份，力帆傳統(tǒng)乘用產(chǎn)量?jī)H為34輛，同比下降99.58%；1-7月累計(jì)產(chǎn)量為17,204輛，同比下降70.97%。7月力帆傳統(tǒng)乘用車銷量為678輛，同比下降91.43%；1-7月傳統(tǒng)乘用車銷量為21,436輛，同比下降66.16%。
力帆股份在半年報(bào)中直言未來(lái)或?qū)⒒貧w摩托業(yè)務(wù)：“將聚焦公司優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，加大對(duì)摩托車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和結(jié)構(gòu)梯隊(duì)，鞏固并增強(qiáng)摩托車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”
寧德時(shí)代
在上周公布的財(cái)報(bào)影響下，寧德時(shí)代本周股價(jià)較為穩(wěn)定，本周五報(bào)收于72.27元，與上周基本持平。
在2019年上半年工信部公布的新能源車型有效目錄所列舉的2300余款車型中，寧德時(shí)代配套動(dòng)力電池的車型占比約39%，是目前市場(chǎng)份額最高的企業(yè)。此外，在產(chǎn)品和技術(shù)工藝的研發(fā)方面，寧德時(shí)代也建立了涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、工藝制造等領(lǐng)域的研發(fā)體系，包括在專利方面也處于行業(yè)前列的地位。
今年新能源汽車出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)，很大程度上受到了政府的補(bǔ)貼退坡等政策的影響，下游廠商的銷量銳減，對(duì)上游的電池廠商也造成了銷量困擾，特別是對(duì)電池目錄白名單的取消后，國(guó)外電池商巨頭也將帶來(lái)不小的影響。除此之外，國(guó)內(nèi)的老對(duì)手比亞迪也在前不久公布了財(cái)報(bào)，在比亞迪提升二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的地位后，兩位競(jìng)爭(zhēng)者日后的競(jìng)爭(zhēng)狀況將會(huì)愈加明顯。
蔚來(lái)
在上周跌破3元大關(guān)后，蔚來(lái)汽車股價(jià)除8月27日稍稍上揚(yáng)便一直在2元處徘徊。本周五蔚來(lái)汽車報(bào)收于2.86元，較上周五相比基本持平。
上周，蔚來(lái)汽車可以說(shuō)是負(fù)面不斷，高管離職、裁員、虧損接踵而至。為此，蔚來(lái)也推出了一項(xiàng)政策給予消費(fèi)者不小的讓利。8月24日，蔚來(lái)汽車在其官網(wǎng)宣布，在享受終身免費(fèi)質(zhì)?；A(chǔ)之上，所有現(xiàn)有和新購(gòu)買蔚來(lái)ES8和ES6的首任車主，即日起可享終身免費(fèi)換電服務(wù)。
據(jù)蔚來(lái)官網(wǎng)了解，滿足條件的蔚來(lái)車主，自駕前往任意營(yíng)運(yùn)中的換電站，均可享受終身不計(jì)次數(shù)的免費(fèi)換電服務(wù)。該權(quán)益的使用次數(shù)不計(jì)入“能量無(wú)憂”服務(wù)包權(quán)益額度。
