8月，對(duì)歐洲車市而言也是不友好的。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布的新車銷量數(shù)據(jù)，上個(gè)月，歐洲乘用車新車注冊(cè)量為1,074,169輛，同比下滑8.6%，為2019年以來(lái)最大的跌幅。今年前8個(gè)月，歐洲乘用車注冊(cè)量為10,830,899輛，同比下跌3.2%。

一般情況下，8月并不是新車銷量旺季，尤其是在地中海國(guó)家。再者，ACEA認(rèn)為去年同期基數(shù)較高是一大重要原因。從2018年9月1日起，歐洲正式實(shí)施全球統(tǒng)一輕型汽車測(cè)試規(guī)程（WLTP）。為清空庫(kù)存，汽車制造商大打折扣，導(dǎo)致歐洲去年8月份的銷量同比勁增31.2%。與如此高的基數(shù)相比，今年8月份銷量就很難再實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

從各個(gè)國(guó)家來(lái)看，歐洲5大汽車市場(chǎng)的8月銷量均出現(xiàn)下滑。其中，西班牙跌幅最大，為30.8%，法國(guó)為14.1%，而德國(guó)的跌幅相對(duì)較小，為0.8%。

8月份，眾多汽車品牌在歐洲的銷量出現(xiàn)了不同程度的跌幅。其中，日產(chǎn)月度銷量下跌48%，雷諾跌幅為38%，大眾品牌的銷量也出現(xiàn)了14%的跌幅。在豪華車品牌中，奔馳實(shí)現(xiàn)了13%的漲幅，而寶馬和奧迪則分別出現(xiàn)了8.4%和9.1%的跌幅；DS的注冊(cè)量同比上漲26%。