步入2019年，中國車市先后經(jīng)歷了“寒冬”、“國五國六切換前后觀望期”、傳統(tǒng)淡季，如今終于迎來了“金九銀十”銷售旺季。

今年7月和8月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)分別為62.2%和59.4%，均大幅高于50%榮枯線，經(jīng)銷商庫存壓力較大。近日，9月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)公布，環(huán)比下降0.8%，同比下降0.3%，僅為58.6%。汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)持續(xù)走低，中國車市回暖之勢愈加明顯。

為何金九能回暖？

9月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)降低，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，主要是以下幾大原因。

首先是國五國六車型切換的影響大幅降低。購買國六車型已成為消費者的購車共識，一方面是為了車型的保值率，另一方面是為了不影響上牌。目前市面上大部分車型都升級了國六排放標準，經(jīng)銷商有車可賣，消費者有車可選，銷量自然恢復(fù)到車型切換前的正常水準。不過，消費者購車時仍要注意，部分車型為升級國六排放標準而犧牲了新車的動力性能，購買前要注意對比新舊款車型的相關(guān)參數(shù)。

其次，9月的購車優(yōu)惠力度進一步加大，刺激了消費者的購買欲望。作為傳統(tǒng)的銷售旺季，9月又是第三季度的最后一個月，汽車經(jīng)銷商為沖刺銷量，減輕庫存壓力，也下調(diào)了部分車型的價格。包括熱銷中的博越、哈弗H6和傳祺GS4等緊湊型SUV，都有2-3萬元的購車優(yōu)惠。不過，剛上市的卡羅拉、新馬自達3昂克賽拉等車型價格仍十分堅挺。

事實上，終端售價往往受到供求關(guān)系的影響，熱銷的合資車難有較大優(yōu)惠，甚至還有加價提車的現(xiàn)象，一些較為冷門的車型則會釋放較多的優(yōu)惠。如果要選一款經(jīng)濟的車型，冷門車更能壓低價格入手。

品牌類型指數(shù)也很好的佐證了這一點，豪華車和合資車庫存壓力持續(xù)減小，但自主品牌的壓力仍在上升。以SUV市場為例，頭把交椅仍由哈弗H6把持，但本田CR-V、大眾途岳、奇駿、奧迪Q5等來勢洶洶，銷量前五名的國產(chǎn)車型僅有哈弗H6一款車！過去這個情況則是相反，四款自主+一款合資的車型組合在銷量排行榜前五位更為常見。必須要承認，消費者更青睞于品牌價值較高、知名度較大的合資品牌，自主品牌在品牌建設(shè)和產(chǎn)品競爭力方面仍要加把勁。

“銀十”不容樂觀？國慶黃金周往往是消費者集中購車的關(guān)鍵節(jié)點，不少4S店為吸引消費者，也會給出較大的優(yōu)惠。相對來說，國慶長假期間到店客流明顯增長了不少。根據(jù)轱轆哥在廣州實地走訪了解，目前節(jié)能車正成為新的增長引擎。

節(jié)能車在廣深兩地備受關(guān)注。今年6月，廣深兩地先后宣布增加節(jié)能車搖號指標，中簽率相比普通燃油車大幅上升，在政策層面進一步刺激了消費者入手節(jié)能車的欲望。不過，節(jié)能車的選擇并不多，僅有豐田的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎，以及本田CR-V混動、雅閣混動等少數(shù)車型。據(jù)轱轆哥了解，目前雷凌雙擎可享有2000元的優(yōu)惠，加上節(jié)能車補貼，消費者至少可享有5000元的購車優(yōu)惠。

另外，為促進汽車消費，廣州還特別在9月30日，以搖號方式配置普通車增量指標1萬個，其中個人指標9000個。不過，此次搖號活動中簽的指標有效期截止至2019年12月31日，市民需在此日期前使用搖號指標。國慶黃金周前進行此操作，在第四季度挽救廣州車市的決心也是十分明顯了。

樂觀來看，國慶黃金周期間，消費者的購車熱情高漲，4S提供的優(yōu)惠足夠給力，會帶來一定的銷量增長。經(jīng)銷商為了沖刺銷量，年底還將有更大的優(yōu)惠幅度釋出，消費者的觀望情緒也會更加濃烈。因此，10月的銷量表現(xiàn)會有好轉(zhuǎn)，但與此前的熱銷仍有不小的差距，“銀十”的含金量不會太高。

汽車作為大宗消費品，消費者在購車前會考慮多重因素，除了價格之外，還有車型本身的質(zhì)量、綜合競爭力，以及服務(wù)、售后、品牌自身的價值等。汽車經(jīng)銷商要想降低庫存，也不能僅在優(yōu)惠方面作文章。轱轆哥與不少車主對話過，發(fā)現(xiàn)4S店普遍存在“交錢前是孫子，交錢后是大爺”的心態(tài)轉(zhuǎn)變，這樣的做法很容易流失車主朋友等潛在客戶，口碑越做越差，消費者也越來越不買帳，最終庫存高企就不難理解了。