“這一年的冬天太快了，不祥的簽詩(shī)也抵不住它的速度；光景飽滿地催促，一刻都不愿挽留，一件大事正期待著春天。”

這原本是詩(shī)人柏樺的詩(shī)句，不才斗膽改換了一下時(shí)節(jié)，只因其意境，更能與當(dāng)下車(chē)市的境況相當(dāng)。

是的，寒冬來(lái)得太快，“金九”失色，“銀十”也涼了。

盡管中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)的權(quán)威數(shù)據(jù)還沒(méi)出臺(tái)，但中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的10月份經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，還是無(wú)情地揭露出這一現(xiàn)實(shí)。

如協(xié)會(huì)在報(bào)告中所指，2019年10月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.4%，環(huán)比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)，同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

其中，庫(kù)存環(huán)比上升3.8%，顯得尤為扎眼。

因?yàn)?，今年汽?chē)整體銷(xiāo)售的不景氣早已是有目共睹。為此，進(jìn)入到3季度，各大廠商也紛紛推出了“去庫(kù)存”操作。從8月起，庫(kù)存指數(shù)也一直呈現(xiàn)出環(huán)比下降的跡象。

只可惜，10月份這個(gè)數(shù)字又重新高漲。這一方面當(dāng)然是三季度末部分主機(jī)廠為了沖刺季度業(yè)績(jī)，給渠道“加了任務(wù)”，另一方面，也是因?yàn)橹鳈C(jī)廠原本對(duì)“銀十”也抱有較高的期待，因此才加大了生產(chǎn)計(jì)劃。

只可惜，10月終端銷(xiāo)售未如理想，原本不該出現(xiàn)的環(huán)比升幅，還是抽了經(jīng)銷(xiāo)商們一記狠狠的“耳光”。

值得注意的是，10月16日，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)發(fā)表《致乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的倡議書(shū)》。其核心內(nèi)容在于重提“以銷(xiāo)定產(chǎn)”，核心訴求主要有三個(gè)方面：

其一，是希望主機(jī)廠能與經(jīng)銷(xiāo)商“充分協(xié)商”，尤其是制定銷(xiāo)售目標(biāo)和商務(wù)政策的時(shí)候和經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行充分的溝通，主機(jī)廠應(yīng)當(dāng)放棄盲目追求銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率的想法；

其二是，是希望主機(jī)廠在制定車(chē)型指導(dǎo)價(jià)的時(shí)候應(yīng)該充分考慮市場(chǎng)大環(huán)境，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)進(jìn)行調(diào)價(jià)行為，避免后期經(jīng)銷(xiāo)商自己承擔(dān)終端的折扣，貼錢(qián)賣(mài)車(chē)。

第三是，是“不要壓庫(kù)”，主機(jī)廠應(yīng)該給到經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)自己的銷(xiāo)售情況自主決定提車(chē)的權(quán)利，避免將經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)成“蓄水池”。

如果將《倡議書(shū)》發(fā)布的背景，和10月份重新高企的庫(kù)存結(jié)合在一起，足可見(jiàn)主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾，有進(jìn)一步被“激化”的苗頭。

當(dāng)然，在流通協(xié)會(huì)的報(bào)告中，對(duì)10月份庫(kù)存上升的歸因，比我們得出的結(jié)論要更“溫和”一些。

流通協(xié)會(huì)認(rèn)為：9月各地車(chē)展及季度末經(jīng)銷(xiāo)商沖量等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)透支了一部分市場(chǎng)需求；十一國(guó)慶節(jié)期間消費(fèi)者外出游玩，經(jīng)銷(xiāo)商集客量有所下滑；北方地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙時(shí)節(jié)，農(nóng)村消費(fèi)者到店量下降，且今年部分地區(qū)糧食欠收，農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求被抑制。另外，11月一些地區(qū)將舉辦大型車(chē)展，廠家與經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)力度加大，導(dǎo)致消費(fèi)者持觀望態(tài)度。因此，10月車(chē)市壓力較大，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)一步惡化。

而在協(xié)會(huì)列出的原因中，功夫汽車(chē)對(duì)前兩條的感受也尤其深刻。

據(jù)“十一”期間我們對(duì)一線市場(chǎng)的走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者看車(chē)的熱情明顯受到假期出游的影響。“十一”期間的促銷(xiāo)活動(dòng)，也受到營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用提前透支，以及為十一月預(yù)留大規(guī)模車(chē)展費(fèi)用“騰空間”的影響。

以上種種，無(wú)疑都是車(chē)市“銀十”失色的原因。

當(dāng)然，10月份的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)也不盡是壞消息。一個(gè)明確向好的趨勢(shì)是：庫(kù)存指數(shù)同比大幅度下降了4.5%。

也就是說(shuō)，主機(jī)廠“去庫(kù)存”的努力還是取得了一定的成效。

如吉利、廣汽、長(zhǎng)安等大型汽車(chē)集團(tuán)均在不同場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，今年“去庫(kù)存”是企業(yè)的主要工作。

一些研究結(jié)構(gòu)也紛紛指出，對(duì)汽車(chē)業(yè)的頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，11、12月已經(jīng)進(jìn)入了“去庫(kù)存”的尾聲，為迎接年末傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)旺季的到來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)量將有望迎來(lái)“翹尾”行情。

再加上，市場(chǎng)上大批重磅新車(chē)“扎堆”在11月份上市，盡管這些新車(chē)因?yàn)榕女a(chǎn)、產(chǎn)能爬坡等原因未必能對(duì)零售市場(chǎng)帶來(lái)立竿見(jiàn)影的利好，但其對(duì)引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注，還是將起到積極的作用。

事實(shí)上，和庫(kù)存極度高企的2018年四季度相比，2019年10月份的庫(kù)存還不至于太過(guò)難看。

另一方面，隨著越來(lái)越多主機(jī)廠“看淡”了批發(fā)銷(xiāo)量的現(xiàn)實(shí)，用更務(wù)實(shí)的心態(tài)迎接寒冬。或許，年末最后兩個(gè)月對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，日子將漸漸好轉(zhuǎn)。

冬天都來(lái)了那么久，春天還會(huì)遠(yuǎn)么？