11月12日，日產(chǎn)汽車公布了2019年第二財季（7-9月）的業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，第二財季日產(chǎn)汽車營業(yè)利潤為300億日元（約合人民幣19億元），相比去年同期大幅下滑達70%，遠低于Refinitiv分析師的474.8億日元預期。

結合第一財季數(shù)據(jù)，2019財年上半年（4-9月）日產(chǎn)汽車凈利潤654億日元（約合人民幣42億元），同比下滑達73.5%。日產(chǎn)汽車的營業(yè)利潤和凈利潤已經(jīng)跌到近十年來的最低點。

從銷量數(shù)據(jù)來看，過去的一個財季中，日產(chǎn)經(jīng)歷了全球范圍的銷量下降。2019財年上半年，日產(chǎn)在日本的銷量下降1.3%至28.1萬輛，美國市場銷量下降4.3%至67.9萬輛。在中國市場，日產(chǎn)銷量降幅高達12.8%，為71.8萬輛。

此外，在包括大洋洲、拉丁美洲、中東和非洲在內(nèi)的其他市場，日產(chǎn)總銷量同比下降11.4%為36萬輛。全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車在2019財年上半年銷量250萬輛，同比下滑6.8%，降幅超過全球汽車行業(yè)5.9%的整體降幅。

基于當前的財務表現(xiàn)，日產(chǎn)汽車調整對2019財年的全球銷量預期，降低至524萬輛，比之前預期下降5.4%。此前在7月份，日產(chǎn)汽車曾預測本財年全球銷量將增加至554萬輛。

同時日產(chǎn)將2019年全年利潤預期下調至11年來的最低水平，預計營收10.6萬億日元，比預期降低6.2%。

日產(chǎn)方面表示，利潤下降主要來自銷量下滑、匯率波動以及原材料成本增加等原因。有分析認為，日產(chǎn)目前遭遇的利潤下滑是因為前董事長卡洛斯·戈恩被解職后，公司正面臨管理混亂的局面。

為了應對窘境，日產(chǎn)正在進行全球重組計劃，包括在全球范圍內(nèi)裁員12500人，約占日產(chǎn)汽車全球員工數(shù)量的10%。此外，日產(chǎn)還計劃將全球產(chǎn)能削減10%，以此提升開工率，并將產(chǎn)品陣容規(guī)模減少10%以上。