根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商組織（International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers）的預(yù)測(cè)，2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將下滑約310萬(wàn)輛，比2008年金融危機(jī)時(shí)還要嚴(yán)重。對(duì)此，惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)（Fitch Ratings）評(píng)價(jià)稱(chēng)，中國(guó)、美國(guó)兩大汽車(chē)市場(chǎng)的需求減弱是全球車(chē)市銷(xiāo)量整體下滑的最大誘因。“信貸增長(zhǎng)疲弱、二手車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)以及新排放標(biāo)準(zhǔn)壓低了中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售。”惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩·科爾頓（Brian Coulton）表示。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年1-10月，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售乘用車(chē)1717.4萬(wàn)輛，同比下降11.0%。其中10月份銷(xiāo)量為192.8萬(wàn)輛，同比下滑5.8%，至此，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑。就連此前被寄予厚望的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在六月底補(bǔ)貼退坡后也迎來(lái)了持續(xù)下滑，甚至面臨全年負(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)，10月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為6.6萬(wàn)輛，環(huán)比下滑8.9%，同比下滑45%。

目前，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也陷入負(fù)增長(zhǎng)中不可自拔，有介于此，通用、福特和本田等主機(jī)廠都削減了各自在美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)量。據(jù)惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)預(yù)計(jì)，2019年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將為1690萬(wàn)輛，同比下降約2%。此外，西歐、俄羅斯、巴西、印度等國(guó)家及地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)也正在經(jīng)歷衰退。對(duì)此，科爾頓表示：“從結(jié)構(gòu)上看，對(duì)柴油車(chē)的環(huán)境擔(dān)憂、預(yù)期的政府監(jiān)管以及汽車(chē)共享計(jì)劃的增長(zhǎng)，正在對(duì)汽車(chē)需求構(gòu)成壓力。”

面向未來(lái)，盡管不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為2020年全球車(chē)市將“觸底反彈”，不過(guò)科爾頓對(duì)此持有不同意見(jiàn)。“雖然我們認(rèn)為全球車(chē)市在2020年不會(huì)進(jìn)一步大幅下滑，但其前景頂多是趨于穩(wěn)定，不太可能大幅反彈。”