根據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月歐盟（包含處于脫歐過渡期的英國）和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的30個成員國汽車總銷量同比下跌7.2%至1,066,794輛。這一跌幅基本與1月一致，因此也使得前兩個月累計同比跌幅維持在7.3%，總銷量為2,202,010輛。

從具體情況來看，2月這些國家中有21個同比為負(fù)，其中不僅有9個國家的跌幅超過兩位數(shù)，更有保加利亞和羅馬尼亞的跌幅分別高達(dá)29.2%和26.8%。雖然，還有近三分之一的國家出現(xiàn)了難得的增長，但因這些國家的銷量都相對較少，只提供了3,000余輛的增量，無法起到提振整體市場走勢的作用。

前2個月的總體情況也是如此，縱使尚有葡萄牙、匈牙利、希臘、立陶宛、克羅地亞和愛沙尼亞實現(xiàn)正增長，但除立陶宛增幅較大外，葡萄牙和愛沙尼亞的增幅均不超過1%，匈牙利也僅僅是略高于1%。3月，隨著疫情影響的擴(kuò)大，屆時這些國家或僅剩立陶宛還能勉強微增，甚至極大的可能會無一幸免。

今年歐洲主要市場或?qū)⒌?500萬輛

今年1月ACEA曾預(yù)測，2020年這30個國家的汽車銷量將會減少2%，但這是基于該地區(qū)還沒有受到疫情影響的前提之下。目前，包括意大利、西班牙、德國、法國和英國等主要汽車市場在內(nèi)的眾多歐洲國家都已成為新冠肺炎的集中爆發(fā)地區(qū)，汽車的生產(chǎn)和銷售都受到了嚴(yán)重的影響。

LMC Automotive稱，由于疫情的影響，今年全球輕型車的銷量可能會下跌4%至2013年以來的最低銷量——8,650萬輛，其中歐洲的跌幅也大致為4%。按照這一跌幅，參考2019年的1,533.8萬輛，今年這些歐洲主要市場的乘用車總銷量可能會降至1,472.5萬輛，成為近五年內(nèi)的唯一跌破1,500萬輛的年份。這還是一份比較樂觀的預(yù)測。

3月23日，標(biāo)準(zhǔn)普爾全球評級公司（Standard＆Poors Global Ratings）表示，2020年歐洲的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將下跌0.5%，整個歐洲的輕型車銷量可能會下降15%-20%。標(biāo)準(zhǔn)普爾稱，之所以會作出這樣的預(yù)估，是因為機(jī)構(gòu)期待各國會采取更多社會隔離措施，并逐漸關(guān)閉整個歐洲的商業(yè)活動以遏制傳染風(fēng)險。

鑒于到2月中國汽車的銷量出現(xiàn)前所未有的跌幅，3月歐洲也的確可能產(chǎn)生類似情況，并且考慮到當(dāng)前歐洲各國政府的應(yīng)對措施并沒有得到民眾充分的支持，導(dǎo)致疫情的影響也許會持續(xù)到4月，甚至更久。

瑞士圣加侖大學(xué)（University of St Gallen）的費迪南德·杜登霍弗（Ferdinand Dudenhoeffer）教授亦表示，即便是在非常樂觀狀態(tài)下，新冠肺炎能在三個月內(nèi)得到有效的控制，生活逐漸恢復(fù)正常，歐洲汽車市場的銷量也會大幅削減。

此前，考慮到今年歐盟將會實施更為嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，各大機(jī)構(gòu)對今年歐洲車市的預(yù)測基本都是負(fù)增長，LMC Automotive預(yù)測西歐將下跌1%，穆迪認(rèn)為將下跌3%， IHS Markit則表示歐盟加歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的總銷量將下跌2%。

如今，歐洲已然成為全球疫情最為嚴(yán)重的地區(qū)之一，人們正常的生活和工作都受到了極大的影響，因此今年歐洲主要汽車市場的銷量下跌也在情理之中。