根據(jù)汽車網(wǎng)站Autopunditz公布的數(shù)據(jù)顯示,3月印度車市中絕大多數(shù)車企(不含奔馳、奧迪、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、保時(shí)捷、MINI和FORCE)的乘用車批發(fā)銷量同比下跌51.3%至140,752輛,基本回到了10年之前的水平。這也讓一季度印度總銷量收于652,623輛,同比下跌21.7%,成為自2011年以來的最差一季度成績(jī)。
雖然,這一表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于此前中國(guó)2月80%的左右的跌幅,但并不值得慶幸。3月24日,印度總理莫迪宣布從3月25日開始為期三周的全國(guó)封鎖——暫停運(yùn)營(yíng)除醫(yī)院、公共機(jī)關(guān)、超市等必需行業(yè)外的所有商業(yè)設(shè)施,飛機(jī)、火車、公共汽車和地鐵全部停運(yùn),各邦之間的邊界通道也全部關(guān)閉。也就是說3月印度處于相對(duì)封閉狀態(tài)的時(shí)間只有7天,當(dāng)月的乘用車銷量卻不到去年同期的一半,而且這還是在去年對(duì)比基數(shù)相對(duì)較低的前提下。
根據(jù)印度媒體的報(bào)道,截止3月31日印度所有的汽車工廠都已停止生產(chǎn)。4月中旬解除封鎖之前,印度汽車行業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售都將繼續(xù)處于停滯狀態(tài)。
雖說,目前印度的確診人數(shù)在全球中并不算高,但實(shí)際上3月底以來其每日新增確診人數(shù)卻在不斷上漲,因此短期內(nèi)疫情恐怕無法得到有效地控制,下個(gè)月中旬也不見得就會(huì)好轉(zhuǎn),由此可見4月又將是頗為艱難的一個(gè)月。
















