根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年3月份，歐洲乘用車市場新車注冊量急劇下降（同比跌幅達51.8%）。受疫情影響，自3月中旬開始，歐洲大多數(shù)國家開始采取嚴格的封鎖措施，以致汽車經(jīng)銷商店紛紛關閉，歐洲汽車需求因此下降了一半以上，注冊量從去年同期的1,771,030 輛降至853,077 輛，這已經(jīng)是歐洲車市連續(xù)第三個月下滑。

上個月，除冰島以外，歐洲所有國家的汽車市場均出現(xiàn)萎縮，其中意大利受到的打擊最大，新車注冊量從2019年同期的194,302 輛大跌85.4%至28,326輛；法國和西班牙也分別出現(xiàn)了72.2%和69.3%的同比跌幅。與其他主要市場相比，德國的降幅較小，為37.7%。今年第一季度，歐洲新車注冊量同比下跌26.3%至3,054,703 輛，這主要因為疫情大大影響了3月份的汽車需求。

ACEA的數(shù)據(jù)顯示，歐洲共有15家汽車制造商、229個汽車組裝和生產(chǎn)工廠，直接提供260萬個制造崗位。廣義上來說，歐州汽車業(yè)直接或間接雇傭的人數(shù)共達1380萬。截至當?shù)貢r間3月30日，疫情導致的工廠停產(chǎn)已經(jīng)直接影響到歐洲汽車制造業(yè)1,110,107人的工作崗位，這僅僅是乘用車、卡車、輕型商務車和公交車制造商直接雇傭的人數(shù)，如果加上疫情對汽車供應鏈的影響，數(shù)據(jù)將會更嚴峻。產(chǎn)量方面，截至3月末，歐洲車企停產(chǎn)造成至少123萬輛機動車產(chǎn)量損失。

盡管歐洲地區(qū)的大面積封鎖目前尚未解除，已有多家汽車制造商計劃恢復歐洲工廠的生產(chǎn)。4月13日，奧迪表示，其在匈牙利的喬爾工廠已有約100名工人重新啟動了單班系統(tǒng)的裝配生產(chǎn)線，預計于4月19日重啟第二條生產(chǎn)線。雷諾已經(jīng)重新開始在葡萄牙的部分業(yè)務，并計劃于4月21日恢復在羅馬尼亞的部分生產(chǎn)；戴姆勒位于凱奇凱梅特的工廠也計劃于4月22日重啟，鈴木的Esztergom工廠則將在4月27日重新啟動；沃爾沃在歐洲的數(shù)家工廠也將從4月20日起逐步重啟。

不過即使車企恢復生產(chǎn)，目前尚不清楚汽車經(jīng)銷商店何時能開放，消費者信心何時能恢復。4月14日，德國汽車數(shù)據(jù)提供商DAT表示，上個月銷量停滯給經(jīng)銷商帶來的壓力與日俱增。根據(jù)DAT的數(shù)據(jù)，每輛汽車平均每天損失28歐元（31美元），因此，擁有300輛汽車的經(jīng)銷商迄今已面臨235,200歐元（258,000美元）的損失。

彭博汽車行業(yè)研究分析師Michael Dean表示，新冠病毒已經(jīng)奪走了全球約12萬人的生命，歐洲各國政府紛紛限制公共生活抗擊疫情，制造商因此正面臨著沉重的經(jīng)濟打擊，今年歐洲市場的新車銷量可能損失近300萬輛，營收或減少600億歐元（合660億美元）。