根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年4月份，歐洲乘用車市場新車銷量同比大跌78.3%，從2019年同期的1,345,181 輛下跌到292,182 輛。

歐洲所有國家的汽車市場銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，其中屬意大利、英國和西班牙的降幅最大，分別為97.6%、97.3%和96.5%。其他主流市場中，德國的銷量跌幅稍低，為61.1%，法國汽車銷量則出現(xiàn)88.8%的收縮。

由于疫情對3月和4月份銷量的負(fù)面影響比較大，今年第一季度，歐洲乘用車市場新車銷量同比減少了39.1%。在歐洲五大主流市場中，有四大市場的銷量跌幅均在40%以上，其中意大利下降了50.7%、西班牙下降了48.9%、法國下降了48%、英國下降了43.4%。德國新車需求量的跌幅相對較低，為31%。

ACEA的數(shù)據(jù)顯示，從3月中旬至5月11日，歐洲范圍內(nèi)因疫情關(guān)閉工廠造成的產(chǎn)量損失已近240萬輛（包括乘用車、輕型商務(wù)車、公交和長途汽車），其中汽車制造大國德國的產(chǎn)量損失超過60萬輛。因此，德國汽車行業(yè)呼吁政府制定支持計劃，以刺激汽車需求，并為整體經(jīng)濟(jì)提供急需的鼓勵措施，避免長期衰退。據(jù)了解，德國默克爾政府迅速啟動了逾1萬億歐元（約1.1萬億美元）的援助計劃，用來幫助德國經(jīng)濟(jì)度過危機(jī)。

為了抑制產(chǎn)量繼續(xù)損失的情況，歐洲主要汽車制造商已經(jīng)開始重開工廠，并在5月份恢復(fù)部分生產(chǎn)，多數(shù)市場的經(jīng)銷商也已重新開業(yè)。但目前歐洲消費者的信心尚未恢復(fù)，投資者信心也不穩(wěn)，因為一旦出現(xiàn)第二波感染，封鎖措施可能會再次收緊。據(jù)彭博汽車行業(yè)研究分析師Michael Dean預(yù)測，今年歐洲汽車銷量預(yù)計將下跌20%。

來源：蓋世汽車