2月8日，乘聯(lián)會(huì)對外公布了1月乘用車市場產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車市場零售達(dá)到216.0萬輛，同比去年1月增長25.7%，實(shí)現(xiàn)了2021年的開門紅。

而1月零售環(huán)比2020年12月下降了5.6%，對此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，這個(gè)數(shù)據(jù)雖然在正常年份中表現(xiàn)不強(qiáng)，但較2017年、2018年和2020年下降20%左右的表現(xiàn)要好很多，是過去10年中僅次于2013年的高增長。

與此同時(shí)，崔東樹還認(rèn)為，如果沒有疫情，1月銷量還會(huì)進(jìn)一步被激活。“按往年經(jīng)驗(yàn)來看，1月是回家返鄉(xiāng)人群購車的高峰期。今年基于疫情防控措施，各地倡導(dǎo)就地過年，抑制了這部分人群的購車需求。”

對于2月全國乘用車市場的表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，由于春節(jié)偏遲因素，節(jié)前零售相較節(jié)后的銷量貢獻(xiàn)度高一些。加之去年2月全月處于大面積封城狀態(tài)，因此低基數(shù)下的2月零售同比增速預(yù)計(jì)要高出5倍左右。1-2月的累計(jì)銷量同比增長應(yīng)該達(dá)到70%左右，這也奠定了今年的高增長基礎(chǔ)。

不過，乘聯(lián)會(huì)亦指出，疫情反復(fù)和返鄉(xiāng)人數(shù)減少帶來的節(jié)前銷量損失也不小，這些節(jié)前銷量損失大部分屬于年度丟量。而就地過年政策使得車企的生產(chǎn)運(yùn)營大多按法定時(shí)間正?；謴?fù)，因此東部發(fā)達(dá)地區(qū)和大城市節(jié)后市場恢復(fù)正常秩序的速度預(yù)計(jì)快于往年，這也會(huì)推動(dòng)2月的產(chǎn)銷規(guī)模相對較高。

2021年車市雖然出現(xiàn)開門紅的高增長，但據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年車市預(yù)計(jì)呈現(xiàn)前高后低的走勢，消費(fèi)增長壓力仍不容忽視。三季度開始將面臨去年上半年被抑制的消費(fèi)釋放和促消費(fèi)政策的較高基數(shù)，四季度因2022年的春節(jié)較今年提前，故消費(fèi)旺季也提前，對傳統(tǒng)車的年末消費(fèi)稍有促進(jìn)。

崔東樹建議車企，“不論銷量上漲還是下滑，都應(yīng)當(dāng)繼續(xù)以品質(zhì)增長為先，不要盲目擴(kuò)大銷量、制定激進(jìn)的銷量目標(biāo)，針對當(dāng)下消費(fèi)現(xiàn)狀，提供符合實(shí)際需求的產(chǎn)品、服務(wù)及金融政策”。