據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，現(xiàn)在美國(guó)的汽車市場(chǎng)面臨一個(gè)巨大的矛盾局面。一方面，美國(guó)人對(duì)于汽車的需求量正在接近歷史最高水平。另一方面，由于全球性半導(dǎo)體供應(yīng)不足，導(dǎo)致現(xiàn)在美國(guó)汽車經(jīng)銷商門店里面陳列的汽車數(shù)量降至最近幾十年來的最低水平。

汽車市場(chǎng)上的供需矛盾導(dǎo)致汽車價(jià)格不斷上漲。很多美國(guó)消費(fèi)者期待馬上從經(jīng)銷商的停車場(chǎng)里提到新車，但實(shí)際情況是他們需要等待數(shù)周甚至數(shù)月才能提到新車。這導(dǎo)致陳列在展廳的那些本來只用于展示的模型車，以比門店價(jià)高出數(shù)千美元的價(jià)格出售。

根據(jù)調(diào)查公司Autoforcast Solution預(yù)計(jì)，由于不能充分確保用于安全系統(tǒng)、剎車和引擎的半導(dǎo)體，汽車制造商不得不在北美地區(qū)減產(chǎn)超過120萬輛汽車。另據(jù)調(diào)查公司華茲·智能公司的統(tǒng)計(jì)顯示，到4月末為止，經(jīng)銷商的店頭庫存(包括預(yù)計(jì)到達(dá)的新車)還不到200萬輛，只有通常的一半左右，是過去30多年來的最低水平。

業(yè)內(nèi)人士表示，去年新冠疫情暴發(fā)導(dǎo)致汽車銷量放緩，全球汽車制造商被迫關(guān)閉工廠，以防止病毒傳播。此外，隨著人們?cè)诩夜ぷ鳎悄苁謾C(jī)和電腦所用芯片的市場(chǎng)需求不斷增加，因此半導(dǎo)體芯片企業(yè)將生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向消費(fèi)電子領(lǐng)域。當(dāng)汽車制造商開始恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)，半導(dǎo)體芯片無法保證充足的供應(yīng)，這導(dǎo)致了目前汽車工業(yè)的困難。

另據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，汽車生產(chǎn)所需要的半導(dǎo)體不足問題越來越嚴(yán)重。其原因是半導(dǎo)體是汽車取得電動(dòng)化進(jìn)展不可或缺的零部件，但由于智能手機(jī)需求旺盛，半導(dǎo)體行業(yè)沒有多余的產(chǎn)品供應(yīng)給汽車用途。