據(jù)外媒報道，咨詢公司AlixPartners表示，得益于美國強勁的激勵計劃，汽車業(yè)復(fù)蘇情況超出預(yù)期，但現(xiàn)在正由于原材料漲價和短缺面臨盈利問題。

AlixPartners在6月16日公布的《汽車行業(yè)展望》（Global Automotive Outlook）中表示，美國汽車庫存數(shù)量較年初已減少70%，這在未來數(shù)月限制銷量，但若沒有其他干擾因素的話，應(yīng)該會在第四季度開始增加。

AlixPartners預(yù)計，今年美國銷量將增至1,640萬輛，較2020年（疫情爆發(fā)）的1,460萬輛有所上漲，2022年銷量將攀升至1,720萬輛，其后到2025年將持續(xù)超過1,700萬輛。該公司表示，持續(xù)的芯片短缺將使今年汽車行業(yè)全球減產(chǎn)390萬輛汽車，價值1,100億美元，與上月做出的預(yù)測一致。AlixPartners全球汽車業(yè)務(wù)聯(lián)合負責(zé)人Mark Wakefield表示：“我們不認為（芯片短缺）將永久存在，但這個問題確實會在今年下半年持續(xù)產(chǎn)生影響。”

AlixPartners預(yù)計今年全球輕型車銷量為8,300萬輛，多于2020年的7,700萬輛，但仍低于2019年的9,000萬輛。供應(yīng)短缺和汽車庫存較低將持續(xù)影響市場，最終致2022年汽車銷量約為8,800萬輛。

從內(nèi)燃機車型到電動車轉(zhuǎn)型也會持續(xù)沖擊汽車業(yè)，AlixPartners稱這可能首先造成財務(wù)問題，對電動車的巨額支出可能數(shù)年內(nèi)都不會得到回報。去年，電動車投資同比上漲41%，但每輛車的變動成本罰款（variable cost penalty 成本）仍在8,000到11,000美元之間。

AlixPartners還提到，汽車原材料價格正達到歷史以來最高水平，預(yù)計每輛車的材料開支約為3,636美元，將近是2020年平均支出1,875美元的2倍。這些價格變動可能會在下半年打擊到汽車制造商。