據(jù)外媒報道，全世界范圍內(nèi)的芯片短缺危機，使得墨西哥今年的汽車產(chǎn)量預(yù)計與2020年的水平相似。今年8月，墨西哥工廠的產(chǎn)能利用率剛剛超過50%。

根據(jù)墨西哥國家統(tǒng)計局（INEGI）9月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，墨西哥8月份的汽車產(chǎn)量比去年同期下降了21.44%，至237,040輛。而去年8月的產(chǎn)量受新冠疫情影響已經(jīng)低于正常水平。9月6日，墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會負責(zé)人Fausto Cuevas在新聞發(fā)布會上表示，墨西哥8月份的汽車產(chǎn)量較過去10年同期的平均水平低6.5%。

Cuevas稱，造成墨西哥汽車減產(chǎn)的主要原因是維持生產(chǎn)水平所需的半導(dǎo)體短缺。我們預(yù)計，墨西哥今年的汽車產(chǎn)量將接近300萬輛，接近去年的水平。2019年，墨西哥生產(chǎn)了375萬輛汽車，2020年略高于300萬輛。他還表示，汽車行業(yè)預(yù)計這種短缺將持續(xù)到2022年下半年。

根據(jù)墨西哥國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月，通用汽車公司在墨西哥產(chǎn)量下降了59%，馬自達汽車公司在墨西哥產(chǎn)量下降了47%，受影響最嚴重的是戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳，其在墨西哥的產(chǎn)量下降了63%。

墨西哥8月汽車出口量較去年同期大幅下滑，比去年同期下降了19.58%，至212,687輛。

早在8月，墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會（AMIA）就表示，由于受到第三波新冠疫情的影響，再加上半導(dǎo)體芯片短缺危機加劇，這可能導(dǎo)致墨西哥2021年的汽車產(chǎn)量低于預(yù)期。