根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年4月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售4.6萬(wàn)輛，環(huán)比今年3月份的7.7萬(wàn)輛下降40%，比上年同期的19.3萬(wàn)輛下降76%，凈減少近15萬(wàn)輛。4.6萬(wàn)輛，是自2007年以來(lái)4月份銷量的最低點(diǎn)，僅高于2006年的3.35萬(wàn)輛。今年4月份也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的連續(xù)第十二個(gè)月下降。

4月份過(guò)后，2022年1-4月的重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售27.8萬(wàn)輛，比上年同期的72.5萬(wàn)輛下降62%，減少了44.7萬(wàn)輛之多！

專家分析認(rèn)為，造成4月份重卡市場(chǎng)同比大幅下降的原因，主要包括疫情、投資和消費(fèi)走低、復(fù)工復(fù)產(chǎn)受阻、同期銷量高等多方面因素。首先就是疫情的影響。

其次，3月以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)疫情多發(fā)，消費(fèi)特別是接觸性聚集性消費(fèi)以及一些投資項(xiàng)目都受到了較大影響，3月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比由增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為下降（3月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比下降3.5%，環(huán)比下降1.93%），固定資產(chǎn)投資增速比前2個(gè)月明顯回落，消費(fèi)、投資都出現(xiàn)了較大波動(dòng)。消費(fèi)、投資低迷，貨源進(jìn)一步減少，導(dǎo)致很多物流企業(yè)和物流人都無(wú)貨可拉，對(duì)未來(lái)的預(yù)期十分低迷，再加上本就一直存在的車多貨少等情況，誰(shuí)還敢買車、換車？

第三，上年同期基數(shù)過(guò)高，導(dǎo)致4月份的同比數(shù)據(jù)比較“難看”。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)官方數(shù)據(jù)，2021年4月的重卡銷量高達(dá)19.3萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)值是全國(guó)乃至全球重卡月銷量的歷史第二高點(diǎn)。如此之高的同期銷量基數(shù)，今年4月份重卡市場(chǎng)不可能不出現(xiàn)大幅下滑。

第四，4月份仍然有不少重卡企業(yè)以及相關(guān)的零部件企業(yè)受到當(dāng)?shù)匾咔榉揽卣叩南拗?，產(chǎn)能一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了不同程度的下降。企業(yè)“供給端”的下降，意味著重卡廠家的生產(chǎn)無(wú)法完全滿足經(jīng)銷商和用戶的需求，因而也會(huì)導(dǎo)致當(dāng)月市場(chǎng)銷量的下降。

據(jù)專家預(yù)測(cè)，這一輪疫情有望在5月中下旬告一段落，從而為6月份經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇創(chuàng)造條件；另一方面，為了穩(wěn)增長(zhǎng)，提振經(jīng)濟(jì)，更多利好政策正在陸續(xù)出臺(tái)。隨著各種刺激消費(fèi)和投資的政策逐步落地，運(yùn)輸業(yè)6月份有望迎來(lái)一波復(fù)蘇潮，位于下游產(chǎn)業(yè)鏈的重卡市場(chǎng)也將隨之受益。一部分本來(lái)有計(jì)劃換車但因疫情持觀望態(tài)度的用戶，將在疫情過(guò)后將這種“觀望”轉(zhuǎn)化為實(shí)際購(gòu)買。

因此，從目前的趨勢(shì)來(lái)看，4月份很可能是曙光到來(lái)前的“最黑暗時(shí)刻”，5月份環(huán)比將會(huì)有較大上漲，6月份或?qū)⒊霈F(xiàn)更為明顯的拐點(diǎn)。