據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年6月全球輕型車銷量同比增長10%至790萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由5月的8900萬輛/年升至9300萬輛/年。隨著供應(yīng)限制的緩解，全球所有主要市場的表現(xiàn)均優(yōu)于去年同期，這種情況在今年是第二次出現(xiàn)。

由于車企面臨的供應(yīng)鏈問題有所緩解，因而提升了產(chǎn)量，6月美國輕型車銷量連續(xù)第二個(gè)月達(dá)到140萬輛，同比增長20%。6月中國市場的表現(xiàn)創(chuàng)下了2023年迄今為止的最佳紀(jì)錄，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)3300萬輛/年。經(jīng)歷了2022年的各種市場阻力后，西歐市場正持續(xù)復(fù)蘇，該地區(qū)內(nèi)所有主要國家的輕型車銷量均實(shí)現(xiàn)同比正增長。各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

美國輕型車市場延續(xù)強(qiáng)勁增長的勢頭，6月銷量同比增長20%達(dá)140萬輛。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從5月的1,510萬輛/年升至1,570萬輛/年?；蛟S是由于低利潤和高利潤車型都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量增長，在售車型陣容呈現(xiàn)多樣化的態(tài)勢，導(dǎo)致6月新車平均成交價(jià)小幅增長149美元，達(dá)到46,229美元。另一方面，6月的銷售獎(jiǎng)勵(lì)金雖同比增長89%，但依然降至1,736美元。

6月加拿大輕型車銷量同比增長9.2%達(dá)16.5萬輛。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從5月的150萬輛/年升至170萬輛/年，市場終于呈現(xiàn)出向好的勢頭。6月墨西哥輕型車銷量同比增長25.7%達(dá)11.31萬輛，而當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從5月的130萬輛/年升至140萬輛/年，與疫前水平相當(dāng)。

-- 歐洲 --

6月，西歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)1,290萬輛/年，與5月基本持平；銷量同比增長18.8%達(dá)130萬輛。供應(yīng)限制的改善以及客戶訂單交付率的提升對(duì)該地區(qū)的市場表現(xiàn)產(chǎn)生了積極影響。今年1-6月西歐地區(qū)的累計(jì)銷量同比增長16.9%達(dá)670萬輛。

6月，東歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由5月的370萬輛/年升至380萬輛/年。當(dāng)月該地區(qū)銷量同比增長30%達(dá)32.9萬輛。俄羅斯對(duì)此功不可沒，該國6月銷量接近6.8萬輛，同比增長112%。2023年至今，東歐地區(qū)的復(fù)蘇勢頭一浪高過一浪，6月銷量僅比2019年的疫前同期水平低8%。

-- 中國 --

速報(bào)值顯示，6月中國市場增速強(qiáng)勁。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)3,340萬輛/年，較5月的良好表現(xiàn)還要高出近12%，創(chuàng)下2022年8月以來的最高水平。但從同比數(shù)據(jù)來看，6月銷量（指批發(fā)銷量，包括出口量）同比基本持平（增長0.9%），2023年上半年銷量同比增長8.7%。新能源車依然是市場的主要驅(qū)動(dòng)力，2023年上半年新能源車銷量同比增長44%。

速報(bào)值顯示，中國出口量迅速擴(kuò)張，約占6月乘用車銷量的14%，推動(dòng)了當(dāng)月批發(fā)量的增長。另一方面，國內(nèi)銷量卻表現(xiàn)低迷。在新能源車銷量增長放緩的同時(shí)，由于燃油車購置稅臨時(shí)減免政策于2022年底到期，2023年上半年燃油車銷量也出現(xiàn)大幅下滑。由于全國城鎮(zhèn)青年失業(yè)率創(chuàng)下20.8%的歷史新高，加上經(jīng)濟(jì)前景尚不明朗，消費(fèi)者依然處于悲觀情緒中。

-- 其他亞洲地區(qū) --

日本輕型車產(chǎn)量的回升將該國2023年1-5月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量平均值強(qiáng)勢拉升至480萬輛/年，6月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則放緩至440萬輛/年。不過，隨著芯片供應(yīng)情況的改善，該國6月銷量同比增長20%，2023年上半年銷量同比增長18%。市場需求也保持強(qiáng)勁。由于工資大幅增長、就業(yè)形勢改善、服務(wù)業(yè)回暖，消費(fèi)者信心不斷增強(qiáng)。

在韓國，過去幾年間多次延期的乘用車個(gè)人消費(fèi)稅臨時(shí)減免政策終于在6月底到期。受政策到期前的拉動(dòng)效應(yīng)影響，該國6月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量猛增至180萬輛/年。然而，韓國政府宣布對(duì)稅收進(jìn)行全面改革，從7月1日起降低對(duì)國產(chǎn)車的稅收，一定程度上遏制了購車熱潮。（先前的稅收制度不鼓勵(lì)民眾購買國產(chǎn)車，反而更傾向于進(jìn)口車。）得益于乘用車個(gè)人消費(fèi)稅臨時(shí)減免政策、新車的上市以及供應(yīng)量的增加，韓國市場2023年上半年銷量同比增長11%。

-- 南美 --

6月，巴西輕型車銷量預(yù)計(jì)同比增長8.1%達(dá)18萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從5月的200萬輛/年升至210萬輛/年。政府的激勵(lì)計(jì)劃似乎只對(duì)月末的銷售數(shù)據(jù)產(chǎn)生了影響。月末的銷量激增預(yù)計(jì)會(huì)導(dǎo)致庫存量從5月的25.2萬輛降至22.4萬輛。6月的可供應(yīng)庫存天數(shù)也從5月的40天降至35天。

6月，阿根廷輕型車銷量預(yù)計(jì)同比增長13%達(dá)3.73萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從5月的42.5萬輛/年升至44.5萬輛/年，連續(xù)第四個(gè)月突破40萬輛/年的大關(guān)，體現(xiàn)出該國市場在經(jīng)濟(jì)負(fù)面因素影響下的韌性。

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