根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年7月歐盟汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)軌跡，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15.2%至851,156輛，已連續(xù)第12個(gè)月增長(zhǎng)。隨著歐盟從去年的零部件短缺中恢復(fù)過(guò)來(lái)，大多數(shù)市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)，其中四個(gè)最大市場(chǎng)：法國(guó)（+19.9%）、德國(guó)（+18.1%）、西班牙（+10.7%）和意大利（+8.7%）。

截至7月，歐盟乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17.6%至630萬(wàn)輛。盡管有跡象表明歐洲汽車(chē)行業(yè)已從大流行相關(guān)的供應(yīng)中斷中復(fù)蘇，但年初至今的銷(xiāo)量仍比2019年低22%。在這七個(gè)月期間，大多數(shù)市場(chǎng)都出現(xiàn)了兩位數(shù)的百分比增長(zhǎng)，其中包括四個(gè)市場(chǎng)最大：西班牙（+21.9%）、意大利（+20.9%）、法國(guó)（+15.8%）和德國(guó)（+13.6%）。

新車(chē)的燃料種類(lèi)

7月份，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額上升至13.6%（去年同月為9.8%）。混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)^續(xù)保持新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者第二選擇的地位，占據(jù)超過(guò)四分之一的市場(chǎng)份額。然而，內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車(chē)（包括汽油和柴油車(chē)型）仍然占據(jù)新車(chē)銷(xiāo)量的一半市場(chǎng)份額。

電動(dòng)車(chē)

7月份，歐盟新注冊(cè)純電動(dòng)汽車(chē)大幅增長(zhǎng)60.6%，達(dá)到115,971輛，占市場(chǎng)份額13.6%。大多數(shù)歐盟市場(chǎng)均以?xún)晌粩?shù)和三位數(shù)的百分比增幅顯著增長(zhǎng)，其中兩個(gè)最大的市場(chǎng)是德國(guó)（+68.9%）和法國(guó)（+32.4%）。值得注意的是，比利時(shí)的銷(xiāo)售額最高，增幅高達(dá)235.9%。1-7月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)819,725輛，同比大幅增長(zhǎng)54.7%。

7月份新混合動(dòng)力汽車(chē)注冊(cè)量激增31.6%，主要得益于該地區(qū)最大市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)：德國(guó)（+46.6%）、法國(guó)（+32.8%）、西班牙（+30.8%）和意大利（+16.7%）。這使得1至7月累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)28.5%，銷(xiāo)量近160萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于四分之一的市場(chǎng)份額。

上個(gè)月，歐盟插電式混合動(dòng)力汽車(chē)新注冊(cè)量增長(zhǎng)了14.5%，達(dá)到67,060輛。荷蘭（+107.6%）、法國(guó)（+80%）和西班牙（+42.7%）等主要市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)被該燃料類(lèi)型最大市場(chǎng)德國(guó)（-39.5%）的下滑所抵消。盡管出現(xiàn)這種增長(zhǎng)，7月份插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額仍穩(wěn)定在7.9%。

汽油和柴油汽車(chē)

7月份，歐盟汽油車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)5%，達(dá)到304,903輛。然而，與去年7月相比，市場(chǎng)份額從39.3%下降至35.8%。這一增長(zhǎng)主要得益于主要市場(chǎng)的穩(wěn)健表現(xiàn)，特別是法國(guó)（+16.4%）和德國(guó)（+12.5%）。今年前7個(gè)月，汽油車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)230萬(wàn)輛，與2022年相比大幅增長(zhǎng)14.3%。

另一方面，盡管德國(guó)（+2.7%）和中歐和東歐市場(chǎng)增長(zhǎng)，特別是斯洛伐克（+36.1%）和羅馬尼亞（+19.8%），7月份歐盟柴油車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)下滑（-9.1%）。目前柴油車(chē)的市場(chǎng)份額為14.1%，低于去年7月的17.9%。