根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年9月歐盟乘用車銷量同比增長(zhǎng)9.2%至861,062輛，已連續(xù)第14個(gè)月增長(zhǎng)。歐盟最大的兩個(gè)市場(chǎng)均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，意大利（+22.7%）和法國(guó)（+10.7%）。德國(guó)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，與2022年9月相比略有下降0.1%。

截至9月，歐盟乘用車?yán)塾?jì)銷量大幅增長(zhǎng)16.9%至800萬輛。盡管今年迄今有所增長(zhǎng)，但該市場(chǎng)仍比2019年新冠疫情大流行前1000萬臺(tái)的水平低20%。除匈牙利(-3.2%)外，該地區(qū)所有市場(chǎng)在這9個(gè)月中均錄得增長(zhǎng)，包括四個(gè)最大的國(guó)家：意大利（+20.5%）、西班牙（+18.5%）、法國(guó)（+15.9%）和德國(guó)（+14.5%）。

9月純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到14.8%，較去年9月份的14.1%有所上升。這是電動(dòng)汽車今年第三次超過柴油汽車，使其成為新車購(gòu)買者的第三大熱門選擇?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車仍然是第二受歡迎的選擇，占據(jù)了27.3%的市場(chǎng)份額。盡管汽油車仍然是買家的首選，但其市場(chǎng)份額從2022年9月的35.3%下降至今年的34.1%。

電動(dòng)車

9月，歐盟純電動(dòng)汽車注冊(cè)量增長(zhǎng)14.3%，達(dá)到127,149輛，占市場(chǎng)份額14.8%。最大市場(chǎng)德國(guó)大幅下降28.6%，這可能與9月份以來對(duì)私人買家的激勵(lì)措施減少有關(guān)。然而，其他三個(gè)歐盟市場(chǎng)荷蘭（+70.8%）、瑞典（+60.7%）和法國(guó)（+34.2%）的顯著積極表現(xiàn)抵消了德國(guó)的跌幅。

9月份，歐盟混合動(dòng)力汽車新注冊(cè)量增長(zhǎng)了30.5%，主要受到歐盟三大市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)：德國(guó)（+44.1%）、意大利（+34.8%）和法國(guó)（+30.2%）。累計(jì)增長(zhǎng)28.8%，今年前三季度銷量接近200萬臺(tái)，約占市場(chǎng)份額的四分之一。

上個(gè)月，歐盟插電式混合動(dòng)力汽車新注冊(cè)量相對(duì)穩(wěn)定（增長(zhǎng)0.4%），總計(jì)70,578輛。法國(guó)（+35.1%）和比利時(shí)（+71.4%）等主要市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)幫助抵消了該電源最大市場(chǎng)德國(guó)的跌幅（-45.7%）?？傮w而言，插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額從今年9月的8.9%下降至8.2%。

汽油和柴油汽車

9月，歐盟汽油車市場(chǎng)增長(zhǎng)5.5%，但市場(chǎng)份額較去年9月從35.3%下降至34.1%。最大市場(chǎng)意大利（+32.2%）、德國(guó)（+9.1%）、西班牙（+3.2%）和法國(guó)（+1.4%）的銷售增長(zhǎng)在很大程度上促成了這一結(jié)果。

盡管德國(guó)增長(zhǎng)（+4.6%），但歐盟柴油汽車市場(chǎng)9月份繼續(xù)下滑（-12.5%），因?yàn)闅W盟大多數(shù)其他市場(chǎng)的銷量萎縮。柴油車目前的市場(chǎng)份額為12.7%，低于去年9月的15.9%。