根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年11月歐盟乘用車銷量同比增長6.7%至885,581輛，盡管比較基數(shù)相對(duì)較低，但仍持續(xù)穩(wěn)健增長，已連續(xù)第16個(gè)月增長。一些市場(chǎng)出現(xiàn)了兩位數(shù)的大幅增長，其中兩個(gè)最大的市場(chǎng)：意大利（+16.2%）和法國（+14%）。相反，德國汽車市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，與2022年11月相比下降了5.7%。

截至11月，歐盟乘用車?yán)塾?jì)銷量大幅增長15.7%，達(dá)到近千萬輛。除匈牙利外，所有歐盟市場(chǎng)在這十一個(gè)月期間均出現(xiàn)增長。四個(gè)最大的市場(chǎng)對(duì)這一趨勢(shì)做出了顯著貢獻(xiàn)：意大利（+20%）、西班牙（+17.3%）、法國（+16.2%）和德國（+11.4%）。

11月，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從去年的15%增至16.3%。今年迄今為止的份額目前穩(wěn)定在14.2%，持續(xù)超過柴油機(jī)，后者保持在13.7%。混合動(dòng)力汽車以27.4%的市場(chǎng)份額排名第二，而汽油汽車以32.7%的市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先地位。

電動(dòng)車

11月，歐盟新注冊(cè)純電動(dòng)汽車激增16.4%，總計(jì)144,378輛。多個(gè)市場(chǎng)以兩位數(shù)和三位數(shù)的百分比增長推動(dòng)了這一增長，其中最引人注目的是比利時(shí)（+150.2%），按銷量計(jì)算，該國目前是第五大市場(chǎng)。然而，德國的純電動(dòng)汽車銷量卻遭遇挫折，下降了22.5%。盡管如此，今年迄今為止的銷量仍達(dá)到近140萬輛，較上年大幅增長48.2%，占同期歐盟汽車市場(chǎng)14.2%的份額。

11月份，歐盟新登記的混合動(dòng)力汽車激增28.7%，這三個(gè)最大市場(chǎng)的兩位數(shù)增長推動(dòng)了這三個(gè)市場(chǎng)：德國（+38.4%）、法國（+35.8%）和意大利（+30.2%）。截至11月，銷量累計(jì)增長29.9%，達(dá)到近250萬臺(tái)，占?xì)W盟市場(chǎng)份額的四分之一以上。

相比之下，上個(gè)月插電式混合動(dòng)力汽車的銷量下降了22.1%，至72,002輛。盡管比利時(shí)（+43.8%）和法國（+17.8%）的增幅顯著，但這些增幅不足以抵消德國的大幅下降（-59.3%）——該電源的最大市場(chǎng)。因此，插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額從去年的11.1%下降到今年11月的8.1%。

汽油和柴油汽車

11月，歐盟汽油車市場(chǎng)增長4.2%，盡管市場(chǎng)份額持續(xù)下降，上個(gè)月為32.7%。意大利（+20.2%）和德國（+12.5%）等主要市場(chǎng)的銷售額大幅增長，推動(dòng)了整體增長。這使得累計(jì)銷量達(dá)到350萬臺(tái)，在11個(gè)月期間增長了11.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到35.7%。

相反，11月份歐盟柴油車市場(chǎng)延續(xù)下滑趨勢(shì)，萎縮10.3%。歐盟大多數(shù)市場(chǎng)都出現(xiàn)了這種下降，包括四個(gè)最大的市場(chǎng)：法國（-28.3%）、西班牙（-22.8%）、意大利（-7.4%）和德國（-1%）。盡管總體下降，但某些中歐和東歐市場(chǎng)的柴油車銷量有所增長，例如波蘭（+13.8%）。11月份，柴油車的市場(chǎng)份額為12.2%，低于去年同月的14.5%。