根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月歐盟乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)12.1%至851,690輛，從2023年12月經(jīng)歷的放緩中反彈。值得注意的是，歐盟主要市場(chǎng)均出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，其中德國(guó)（+19.1%）、意大利（+10.6%）、法國(guó)（+9.2%）和西班牙（+7.3%）均實(shí)現(xiàn)高個(gè)位數(shù)或兩位數(shù)增長(zhǎng)收益。

純電動(dòng)汽車(chē)占市場(chǎng)份額的10.9%（高于2023年1月的9.5%），而混合動(dòng)力汽車(chē)的份額接近30%，鞏固了其作為歐盟汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者第二大首選的地位。2024年1月，汽油和柴油汽車(chē)的市場(chǎng)份額合計(jì)近50%，較一年前的54%有所下降。

電動(dòng)車(chē)

1月，新純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量猛增28.9%至92,741輛，總市場(chǎng)份額為10.9%。該地區(qū)四個(gè)最大的市場(chǎng)合計(jì)占所有電池電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量的66%，錄得兩位數(shù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)：比利時(shí)（+75.5%）、荷蘭（+72.2%）、法國(guó)（+36.8%）和德國(guó)（+23.9%）。

1月份，歐盟新登記的混合動(dòng)力汽車(chē)增長(zhǎng)了23.5%，這四個(gè)最大市場(chǎng)的顯著增長(zhǎng)推動(dòng)了這些市場(chǎng)：西班牙（+26.5%）、法國(guó)（+29.9%）、德國(guó)（+24.3%）和意大利（+14.2%）。這導(dǎo)致2024年第一個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到245,068輛，占?xì)W盟市場(chǎng)份額的28.8%。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量在2023年12月下降后出現(xiàn)反彈，2024年1月增長(zhǎng)23.8%至66,660輛。這一增長(zhǎng)主要是由比利時(shí)（+65.2%）和德國(guó)（+62.6%）。因此，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)目前占?xì)W盟汽車(chē)總銷(xiāo)量的7.8%。

汽油和柴油汽車(chē)

1月，在意大利（+26.7%）和德國(guó)（+16.9%）等主要市場(chǎng)顯著增長(zhǎng)的推動(dòng)下，歐盟汽油車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)了4%。盡管1月以35.2%的市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先地位，但汽油車(chē)的份額較2023年同月的37.9%有所下降。

相反，1月份歐盟柴油汽車(chē)市場(chǎng)萎縮4.9%。這種下降在幾個(gè)市場(chǎng)中都很明顯，包括三個(gè)最大的市場(chǎng)：法國(guó)（-23.4%）、西班牙（-10.2%）和意大利（-8.7%）。然而，德國(guó)卻以4.3%的增長(zhǎng)率偏離了這一趨勢(shì)。2024年1月，柴油車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到114,415輛，市場(chǎng)份額為13.4%，低于2023年的15.8%。