根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年6月歐盟汽車市場(chǎng)乘用車銷量同比增長(zhǎng)4.3%至1,089,925輛。主要得益于該地區(qū)四大市場(chǎng)中的三個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)：意大利（+15.1%）、德國(guó)（+6.1%）和西班牙（+2.2%）。相比之下，法國(guó)下降了4.8%。

2024年上半年，歐盟乘用車銷量增長(zhǎng)4.5%，達(dá)到近570萬(wàn)輛。然而，與疫情前的水平相比，仍然相對(duì)較低（-18%）。歐盟最大的市場(chǎng)都表現(xiàn)出積極但溫和的表現(xiàn)，其中西班牙（+5.9%）、德國(guó)（+5.4%）、意大利（+5.4%）和法國(guó)（+2.8%）均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

6月份，電動(dòng)汽車占?xì)W盟汽車市場(chǎng)的14.4%，低于去年的15.1%。與此同時(shí)，混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額有所增加，從24.4%增長(zhǎng)至29.5%。汽油和柴油汽車的總份額從49.6%降至47.1%。

電動(dòng)車

6月，純電動(dòng)汽車(BEV)注冊(cè)量下降1%至156,408輛，其總市場(chǎng)份額從15.1%下降至14.4%。盡管比利時(shí)(+50.4%)和意大利(+117.4%)增長(zhǎng)顯著，但這些增長(zhǎng)無(wú)法抵消其他主要市場(chǎng)的兩位數(shù)下降：德國(guó)(-18.1%)、荷蘭(-15%)和法國(guó)(-10.3%)。因此，上半年共注冊(cè)了712,637輛新純電動(dòng)汽車。這比去年同期小幅增長(zhǎng)了1.3%，占市場(chǎng)份額的12.5%。

上個(gè)月，插電式混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量大幅下降19.9%，其中三個(gè)最大市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下降：比利時(shí)（-49.2%）、法國(guó)（-21.7%）和德國(guó)（-3.4%）。6月份，插電式混合動(dòng)力汽車占整個(gè)汽車市場(chǎng)的6.1%，低于去年的7.9%，銷量為66,482輛。

混合動(dòng)力汽車是唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的動(dòng)力系統(tǒng)類別，6月份汽車注冊(cè)量增長(zhǎng)26.4%，達(dá)到321,959輛。該細(xì)分市場(chǎng)四個(gè)最大市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)：法國(guó)（+34.9%）、意大利（+27.2%）、西班牙（+23%）和德國(guó)（+16.5%）。這一增長(zhǎng)推動(dòng)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)份額從2023年6月的24.4%上升至29.5%。

汽油車和柴油車

6月，汽油車銷量保持相對(duì)穩(wěn)定，僅下降了0.7%。法國(guó)（-20.2%）和西班牙（-7.5%）等主要市場(chǎng)的下滑被德國(guó)（+12.1%）和意大利（+6.9%）的增長(zhǎng)所抵消。因此，汽油車現(xiàn)在占據(jù)了34.4%的市場(chǎng)份額，低于去年6月的36.2%。柴油車市場(chǎng)也出現(xiàn)了類似的情況，小幅下降了0.9%，導(dǎo)致去年6月的市場(chǎng)份額為12.7%。雖然德國(guó)增長(zhǎng)了12.4%，但意大利（-18.3%）、法國(guó)（-8.3%）和西班牙（-2.1%）等其他主要市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑。