美國(guó)的汽車產(chǎn)量、庫(kù)存和銷量都因新冠疫情而遭受重創(chuàng)，且至今仍未完全恢復(fù)。人們不禁疑惑：這一切還能回到疫情前的水平嗎？

距離新冠疫情爆發(fā)以及隨之震動(dòng)北美地區(qū)的缺芯危機(jī)已經(jīng)過(guò)去了將近五年時(shí)間，由此帶來(lái)的影響包括供應(yīng)鏈中斷、工廠停產(chǎn)、零部件短缺以及需求波動(dòng)。美國(guó)的汽車產(chǎn)量、庫(kù)存和銷量都遭到重創(chuàng)，且至今仍未完全恢復(fù)到疫前水平。人們不禁疑惑：這一切還能回到疫情前的水平嗎？

在受到疫情沖擊前的2019年11月底，美國(guó)輕型車總庫(kù)存為360萬(wàn)輛，可供應(yīng)庫(kù)存天數(shù)為67天。然而，2021年期間的缺芯危機(jī)導(dǎo)致了全美汽車生產(chǎn)停擺。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的估算，當(dāng)年北美地區(qū)共計(jì)有230萬(wàn)輛輕型車的生產(chǎn)受到了缺芯問(wèn)題和其他因素影響。2021年11月底，美國(guó)的輕型車庫(kù)存和可供應(yīng)庫(kù)存天數(shù)跌至谷底，分別只剩100萬(wàn)輛和25天。雖說(shuō)目前的情況確已好轉(zhuǎn)，但2024年11月底美國(guó)的輕型車庫(kù)存仍僅有300萬(wàn)輛，可供應(yīng)庫(kù)存天數(shù)為57天。

如果汽車市場(chǎng)存在需求，那么美國(guó)輕型車庫(kù)存回到疫前水平是可能的。不過(guò)，這一點(diǎn)只有在市場(chǎng)需求超過(guò)疫前水平的情況下才能實(shí)現(xiàn)，原因在于各家車企在保持良性庫(kù)存水平方面已經(jīng)變得比以往更為自律，以免庫(kù)存車輛堆積卻難以售出而導(dǎo)致成本上升。但從另一方面來(lái)看，較低的庫(kù)存水平可能導(dǎo)致潛在客戶流失，并使車企在供應(yīng)鏈中斷以及其他情況面前束手無(wú)措，致使事態(tài)進(jìn)一步惡化。因此，對(duì)于車企而言，既要維持能夠滿足市場(chǎng)需求且降低自身風(fēng)險(xiǎn)的足夠庫(kù)存水平，又要避免庫(kù)存過(guò)剩帶來(lái)的隱患，如何在兩者之間取得一種健康的平衡至關(guān)重要。

美國(guó)當(dāng)前的新車平均成交價(jià)比疫情前高出近1萬(wàn)美元，這不僅令購(gòu)車者望而卻步，也使車企在利潤(rùn)持續(xù)創(chuàng)下新高的情況下無(wú)需再提升庫(kù)存水平。此外，從本文上方的圖表可見，2016-2018年期間美國(guó)輕型車產(chǎn)量嚴(yán)重過(guò)剩，導(dǎo)致2018年的輕型車庫(kù)存超過(guò)了400萬(wàn)輛，這預(yù)示著當(dāng)前的庫(kù)存水平或許無(wú)法再回到此前的高度。

許多車企都實(shí)施了能夠更好匹配和預(yù)盼客戶需求的供應(yīng)戰(zhàn)略。然而，還有一些車企并未保持同樣的警覺，因而不得不通過(guò)極端措施來(lái)為部分銷量不佳的車型糾正過(guò)剩庫(kù)存。Stellantis就在2024年第四季度犯了這樣的錯(cuò)誤，當(dāng)時(shí)該車企分別在托萊多工廠南廠（Toledo Supplier Park）和底特律Mack工廠（Mack Assembly）將Jeep Gladiator和Jeep Grand Cherokee停產(chǎn)數(shù)周，因?yàn)閮绍嚨目晒?yīng)庫(kù)存天數(shù)均超過(guò)了100天。福特也在2024年一整年中面臨著相似的問(wèn)題，該車企因庫(kù)存堆積和純電動(dòng)車需求放緩而于同年3月對(duì)Mustang Mach-E實(shí)施了停產(chǎn)。

2023年北美地區(qū)的輕型車產(chǎn)量為1,560萬(wàn)輛，比2019年的1,620萬(wàn)輛低了60多萬(wàn)輛，而該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車需求和產(chǎn)量要到接近2030年的時(shí)候才會(huì)恢復(fù)到疫前水平。不過(guò)，隨著特朗普再次上臺(tái)，美國(guó)或?qū)?duì)來(lái)自加拿大和墨西哥的進(jìn)口零部件和車輛征收25%的關(guān)稅，這可能會(huì)進(jìn)一步阻礙北美地區(qū)產(chǎn)量的增長(zhǎng)。此外，《通脹削減法案》也存在被廢除的可能，美國(guó)汽車行業(yè)（尤其是為生產(chǎn)純電動(dòng)車而持續(xù)投資擴(kuò)產(chǎn)的車企）或?qū)⒁虼嗣媾R風(fēng)險(xiǎn)。

汽車行業(yè)在不斷發(fā)展中面臨著諸多不確定因素和挑戰(zhàn)，平衡供需只是車企需要解決的另一道難題。在競(jìng)爭(zhēng)高度激烈的大環(huán)境中適應(yīng)這種新常態(tài)將對(duì)車企未來(lái)的成功至關(guān)重要。