據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2025年5月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為9,000萬輛/年，在上月實(shí)現(xiàn)增長后再度放緩。從同比數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月全球市場銷量增長4.6%達(dá)756萬輛。

中國、美國和西歐等主要市場保持與四月相似的狀況。中美兩地的輕型車銷量均呈現(xiàn)正增長態(tài)勢(shì)，而西歐市場銷量則因經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)因素盛行而持續(xù)下滑。不過，隨著美國汽車行業(yè)縮減銷售獎(jiǎng)勵(lì)金，該國市場銷量開始出現(xiàn)下滑跡象。其他市場方面，日本與韓國市場保持穩(wěn)健，而阿根廷市場的月銷量再次迎來快速增長，同比增幅超過50%。各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

5月美國輕型車銷量同比增長2.1%達(dá)147萬輛。由于當(dāng)月銷售天數(shù)比去年同期多了一天，因此基于銷售天數(shù)調(diào)整后的銷量同比下降1.7%。5月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從4月的1,740萬輛/年降至1,540萬輛/年。由于忙于應(yīng)對(duì)關(guān)稅措施帶來的影響，各家車企未在今年的陣亡將士紀(jì)念日假期舉行促銷活動(dòng)，因此經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量受到了抑制。雖然由關(guān)稅直接導(dǎo)致的車價(jià)上漲情況目前還不多見，但該國汽車行業(yè)正在縮減銷售獎(jiǎng)勵(lì)金，5月的銷售獎(jiǎng)勵(lì)金同比下降2.6%至2,609美元。新車平均成交價(jià)因此出現(xiàn)上漲并在5月達(dá)到46,193美元，同比增幅3.1%。

速報(bào)值顯示，5月加拿大輕型車銷量同比增長4.5%達(dá)18.4萬輛，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從4月調(diào)整后的176萬輛/年降至162萬輛/年。由于頒布了多項(xiàng)豁免令，因此對(duì)美國進(jìn)口車征收關(guān)稅的情況實(shí)際上相當(dāng)罕見，但在經(jīng)濟(jì)放緩的背景下消費(fèi)者仍可能會(huì)暫緩購車。墨西哥5月銷量預(yù)計(jì)同比增長2.3%達(dá)12.5萬輛，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從4月的161萬輛/年降至157萬輛/年。盡管關(guān)稅引發(fā)了民眾對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的擔(dān)憂，但該國市場依然整體健康。

-- 歐洲 --

5月西歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量小幅回挫至1,260萬輛/年，而銷量卻同比微增1%。受制于消費(fèi)者信心疲軟和整體經(jīng)濟(jì)不確定性，西歐輕型車市場的表現(xiàn)始終難以達(dá)到預(yù)期。

5月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為430萬輛/年，與4月基本持平。當(dāng)月銷量同比跌幅接近6%。俄羅斯市場方面，貨幣政策的緊縮以及消費(fèi)信貸增長停滯限制了車貸發(fā)放，5月該國銷量同比下滑29%。當(dāng)月土耳其輕型車銷量同比增長4%達(dá)10.3萬輛。由于該國消費(fèi)者繼續(xù)將汽車視為抵御惡性通貨膨脹的保障，因此輕型車需求依然強(qiáng)勁。

-- 中國 --

5月中國輕型車銷量預(yù)計(jì)同比增長10%達(dá)210萬輛左右，與4月基本持平。其中，乘用車銷量達(dá)到190萬輛，同比增長11.5%。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)到2,550萬輛/年。1-5月輕型車?yán)塾?jì)銷量同比增長超11%達(dá)1,000萬輛。由于政府已經(jīng)把報(bào)廢車以舊換新補(bǔ)貼政策延長實(shí)施至2025年底，因此乘用車銷量表現(xiàn)繼續(xù)從政府補(bǔ)貼中受益。針對(duì)新能源車的稅收優(yōu)惠政策也會(huì)在今年繼續(xù)實(shí)施。

中國市場的價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，但多家車企正在因此承受資金壓力，超過三分之一的車企面臨負(fù)債大于資產(chǎn)的局面。比亞迪、吉利和蔚來等主要車企都面臨嚴(yán)重的營運(yùn)資金缺口。政府要求各車企保持供應(yīng)鏈穩(wěn)定，遏制低價(jià)競爭。行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，財(cái)力薄弱的企業(yè)可能會(huì)被市場淘汰，到2026年行業(yè)將迎來整合。盡管有政府的支持，但眼下盈利能力的問題將繼續(xù)存在。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，隨著明年政府支持力度的減弱，汽車市場也將出現(xiàn)萎縮。

-- 亞洲其他地區(qū) --

5月日本輕型車銷量同比增長3.8%，較先前連續(xù)4個(gè)月的兩位數(shù)同比增幅有所放緩，但該國銷量之所以能連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長的原因是去年的同比基數(shù)較低。當(dāng)時(shí)車輛認(rèn)證丑聞給汽車生產(chǎn)造成了影響，其中大發(fā)受到的打擊最為嚴(yán)重。隨著汽車生產(chǎn)基本恢復(fù)正常，基于低基數(shù)效應(yīng)而實(shí)現(xiàn)的銷量增速正在逐漸放緩。各家車企正通過增加車輛供應(yīng)來消化積壓訂單，此舉將繼續(xù)支撐日本國內(nèi)汽車市場。

5月韓國輕型車銷量同比微增1%，較4月銷量7%的增幅有所放緩。5月的同比數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出復(fù)雜的信號(hào)，國產(chǎn)車銷量（同比下降2%）出現(xiàn)疲軟跡象，而進(jìn)口車銷量（同比增長13%）則繼續(xù)保持穩(wěn)健增長。5月進(jìn)口車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的原因在于：去年低基數(shù)效應(yīng)的影響；歐洲主要車企的供應(yīng)鏈壓力有所緩解；特斯拉的交付量激增（同比增長58%）。

-- 南美 --

速報(bào)值顯示，5月巴西輕型車銷量同比增長17.0%達(dá)21.4萬輛。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從4月的247萬輛/年升至255萬輛/年，創(chuàng)下年內(nèi)新高，但背后的原因可能是當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)活動(dòng)在被前幾個(gè)月的狂歡節(jié)和復(fù)活節(jié)假期擾亂后開始回歸常態(tài)。5月混動(dòng)車和電動(dòng)車銷量在該國輕型車總銷量中的占比達(dá)到10.4%左右，創(chuàng)下歷史新高。

隨著近期多款車型享受減稅政策以及汽車進(jìn)口政策的放開，阿根廷輕型車市場持續(xù)得到提振，5月再次交出了一份極其出色的銷量成績單。當(dāng)月該國市場銷量同比增長58.9%達(dá)5.2萬輛，而經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從4月上調(diào)后的67.5萬輛/年降至59.7萬輛/年。4月該國超高的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也是自2018年8月以來的最高水平。

更多歷史詳細(xì)數(shù)據(jù)請(qǐng)參閱“QinRex數(shù)據(jù)決策系統(tǒng)-數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)”中查看。