據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2025年6月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量上升至9,300萬輛/年。從同比數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月全球市場銷量增長2.1%至773萬輛。

貿(mào)易摩擦開始對美國和西歐等主要市場產(chǎn)生影響，而中國市場則在有利市場條件和激勵措施的推動下保持強勁的銷量。西歐市場的整體情況基本沒有變化，在經(jīng)濟增長停滯和政治不確定性的背景下，消費者信心持續(xù)低迷。美國市場方面，由于當(dāng)月銷售天數(shù)減少了兩天，同時關(guān)稅政策導(dǎo)致提供銷售獎勵金的車企數(shù)量下降，因此銷量呈現(xiàn)下滑走勢。各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

6月美國輕型車銷量同比下降4.3%至126萬輛。由于當(dāng)月銷售天數(shù)比去年同期少了兩天，因此基于銷售天數(shù)調(diào)整后的銷量同比增長3.6%。不過，2024年6月CDK Global公司遭受的網(wǎng)絡(luò)攻擊事件導(dǎo)致同比數(shù)據(jù)稍有失真。6月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從5月的1,540萬輛/年降至1,520萬輛/年。6月底恰好也是季末，雖然銷量略高于預(yù)期，但由于關(guān)稅措施帶來的降本壓力，各家車企并未提供太多的銷售獎勵金，導(dǎo)致當(dāng)月銷量整體疲軟。

速報值顯示，6月加拿大輕型車銷量同比增長3.6%達17.4萬輛。上述增長的主要推動力來自福特和通用，兩家車企的銷量均同比增長9.7%。6月加拿大市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從5月的160萬輛/年升至190萬輛/年。墨西哥6月銷量預(yù)計同比下降1.5%至12.3萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為158萬輛/年。由于經(jīng)濟增長有限，墨西哥市場預(yù)計仍將面臨壓力，但有望在2026年迎來回暖。

-- 歐洲 --

6月西歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量上升至1,330萬輛/年，但銷量卻同比下降近7%至126萬輛。西歐輕型車市場在經(jīng)濟和政治逆風(fēng)因素的影響下步履維艱，而法國、德國和意大利等主要市場的情況則尤為嚴(yán)峻。隨著美國和歐盟之間的貿(mào)易摩擦不斷升級，消費者信心持續(xù)低迷。

6月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量預(yù)計為430萬輛/年，與5月基本持平，當(dāng)月銷量則同比下降10%。6月俄羅斯輕型車銷量同比下降29%，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則環(huán)比下降7.9%至113萬輛/年。由于俄羅斯央行的高利率政策限制了消費信貸增長和車貸發(fā)放，該國輕型車需求依然疲軟；不過，隨著閑置工廠復(fù)產(chǎn)以及政府實施“首次購車”（First Car）和“家用車”（Family Car）補貼計劃刺激消費，市場出現(xiàn)了企穩(wěn)跡象。未來可能實施的降息舉措或?qū)⒅υ搰袌鱿掳肽晷》嘏?月土耳其乘用車銷量同比增長7%達9.4萬輛，連續(xù)第四個月實現(xiàn)同比增長，其中電動車激勵措施、中國進口車的涌入以及高通脹率都起到了持續(xù)提振銷量的作用。

-- 中國 --

6月中國輕型車銷量同比增長12.6%達230萬輛，而經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量自2022年6月以來首次超過3,000萬輛/年。其中，乘用車銷量占據(jù)了增長的大頭，同比增長13.4%，而批發(fā)銷量也創(chuàng)下了同月新高。隨著經(jīng)濟不確定性的緩解，積壓需求開始刺激總體消費支出，輕型車銷量由此受到了推動。中國本土車企也持續(xù)在國內(nèi)外交出理想的成績單。

中國車企持續(xù)推行激進的定價策略，這給整個汽車行業(yè)施加了壓力。在不降低車輛基本價格的前提下，各家車企還推出了進一步的激勵措施和免費升級服務(wù)，從而以增值不加價的方式參與價格戰(zhàn)。不過，隨著中國政府表達了對汽車行業(yè)健康狀況的擔(dān)憂，價格戰(zhàn)可能會有所緩解。然而，中國車企可能會利用類似的價格競爭策略來搶占海外市場份額，因此海外市場對這一情況的擔(dān)憂正在加劇。

-- 亞洲其他地區(qū) --

6月日本輕型車銷量同比增長5.8%。在經(jīng)歷了開年連續(xù)4個月的兩位數(shù)同比增長之后，增幅自5月起有所放緩。該國銷量在開年時的大幅增長可歸因于去年的同比基數(shù)較低。不過，豐田、大發(fā)和鈴木的一家主要供應(yīng)商旗下的一座工廠在3月發(fā)生事故，導(dǎo)致車輛供應(yīng)發(fā)生問題，銷量因此再次回落?？紤]到近期銷量表現(xiàn)不盡如人意，今年日本市場的前景并不太樂觀。

由于國產(chǎn)車的強勁銷量（同比增長7%）帶動整體市場復(fù)蘇，6月韓國輕型車銷量同比增長6%?，F(xiàn)代和起亞在韓國國內(nèi)銷量穩(wěn)健，一系列新車型的上市助力兩家車企在該國實現(xiàn)了領(lǐng)先于其他車企的銷量增幅。乘用車整體銷量（同比增長7%）復(fù)蘇是該國6月銷量回暖的主要推動力。盡管輕型商用車市場同比表現(xiàn)不佳（同比下降3%），但得益于新款皮卡紛紛上市，市場趨勢發(fā)生轉(zhuǎn)變，韓國的輕型商用車銷量也已趨于穩(wěn)定。

-- 南美 --

速報值顯示，6月巴西輕型車銷量同比微跌0.2%至20.2萬輛。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從5月的255萬輛/年小幅下滑至250萬輛/年。5月格外出色的銷量表現(xiàn)可能在一定程度上透支了該國6月的銷量。6月混動車和電動車銷量在該國輕型車總銷量中的占比接近11%，創(chuàng)下又一歷史新高。

由于政府對多款車型出臺了新的減稅政策并放寬了進口限制，市場明顯從中受益，阿根廷輕型車銷量再度迎來強勢增長。6月該國銷量預(yù)計同比增長69%達5萬輛。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量保持強勢，達到59.3萬輛/年，連續(xù)第六個月突破50萬輛/年。

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