據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2025年6月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量上升至9,300萬(wàn)輛/年。從同比數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)月全球市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)2.1%至773萬(wàn)輛。

貿(mào)易摩擦開始對(duì)美國(guó)和西歐等主要市場(chǎng)產(chǎn)生影響，而中國(guó)市場(chǎng)則在有利市場(chǎng)條件和激勵(lì)措施的推動(dòng)下保持強(qiáng)勁的銷量。西歐市場(chǎng)的整體情況基本沒(méi)有變化，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)停滯和政治不確定性的背景下，消費(fèi)者信心持續(xù)低迷。美國(guó)市場(chǎng)方面，由于當(dāng)月銷售天數(shù)減少了兩天，同時(shí)關(guān)稅政策導(dǎo)致提供銷售獎(jiǎng)勵(lì)金的車企數(shù)量下降，因此銷量呈現(xiàn)下滑走勢(shì)。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

6月美國(guó)輕型車銷量同比下降4.3%至126萬(wàn)輛。由于當(dāng)月銷售天數(shù)比去年同期少了兩天，因此基于銷售天數(shù)調(diào)整后的銷量同比增長(zhǎng)3.6%。不過(guò)，2024年6月CDK Global公司遭受的網(wǎng)絡(luò)攻擊事件導(dǎo)致同比數(shù)據(jù)稍有失真。6月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從5月的1,540萬(wàn)輛/年降至1,520萬(wàn)輛/年。6月底恰好也是季末，雖然銷量略高于預(yù)期，但由于關(guān)稅措施帶來(lái)的降本壓力，各家車企并未提供太多的銷售獎(jiǎng)勵(lì)金，導(dǎo)致當(dāng)月銷量整體疲軟。

速報(bào)值顯示，6月加拿大輕型車銷量同比增長(zhǎng)3.6%達(dá)17.4萬(wàn)輛。上述增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力來(lái)自福特和通用，兩家車企的銷量均同比增長(zhǎng)9.7%。6月加拿大市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從5月的160萬(wàn)輛/年升至190萬(wàn)輛/年。墨西哥6月銷量預(yù)計(jì)同比下降1.5%至12.3萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為158萬(wàn)輛/年。由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有限，墨西哥市場(chǎng)預(yù)計(jì)仍將面臨壓力，但有望在2026年迎來(lái)回暖。

-- 歐洲 --

6月西歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量上升至1,330萬(wàn)輛/年，但銷量卻同比下降近7%至126萬(wàn)輛。西歐輕型車市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)和政治逆風(fēng)因素的影響下步履維艱，而法國(guó)、德國(guó)和意大利等主要市場(chǎng)的情況則尤為嚴(yán)峻。隨著美國(guó)和歐盟之間的貿(mào)易摩擦不斷升級(jí)，消費(fèi)者信心持續(xù)低迷。

6月東歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量預(yù)計(jì)為430萬(wàn)輛/年，與5月基本持平，當(dāng)月銷量則同比下降10%。6月俄羅斯輕型車銷量同比下降29%，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則環(huán)比下降7.9%至113萬(wàn)輛/年。由于俄羅斯央行的高利率政策限制了消費(fèi)信貸增長(zhǎng)和車貸發(fā)放，該國(guó)輕型車需求依然疲軟；不過(guò)，隨著閑置工廠復(fù)產(chǎn)以及政府實(shí)施“首次購(gòu)車”（First Car）和“家用車”（Family Car）補(bǔ)貼計(jì)劃刺激消費(fèi)，市場(chǎng)出現(xiàn)了企穩(wěn)跡象。未來(lái)可能實(shí)施的降息舉措或?qū)⒅υ搰?guó)市場(chǎng)下半年小幅回暖。6月土耳其乘用車銷量同比增長(zhǎng)7%達(dá)9.4萬(wàn)輛，連續(xù)第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中電動(dòng)車激勵(lì)措施、中國(guó)進(jìn)口車的涌入以及高通脹率都起到了持續(xù)提振銷量的作用。

-- 中國(guó) --

6月中國(guó)輕型車銷量同比增長(zhǎng)12.6%達(dá)230萬(wàn)輛，而經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量自2022年6月以來(lái)首次超過(guò)3,000萬(wàn)輛/年。其中，乘用車銷量占據(jù)了增長(zhǎng)的大頭，同比增長(zhǎng)13.4%，而批發(fā)銷量也創(chuàng)下了同月新高。隨著經(jīng)濟(jì)不確定性的緩解，積壓需求開始刺激總體消費(fèi)支出，輕型車銷量由此受到了推動(dòng)。中國(guó)本土車企也持續(xù)在國(guó)內(nèi)外交出理想的成績(jī)單。

中國(guó)車企持續(xù)推行激進(jìn)的定價(jià)策略，這給整個(gè)汽車行業(yè)施加了壓力。在不降低車輛基本價(jià)格的前提下，各家車企還推出了進(jìn)一步的激勵(lì)措施和免費(fèi)升級(jí)服務(wù)，從而以增值不加價(jià)的方式參與價(jià)格戰(zhàn)。不過(guò)，隨著中國(guó)政府表達(dá)了對(duì)汽車行業(yè)健康狀況的擔(dān)憂，價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)有所緩解。然而，中國(guó)車企可能會(huì)利用類似的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略來(lái)?yè)屨己Ｍ馐袌?chǎng)份額，因此海外市場(chǎng)對(duì)這一情況的擔(dān)憂正在加劇。

-- 亞洲其他地區(qū) --

6月日本輕型車銷量同比增長(zhǎng)5.8%。在經(jīng)歷了開年連續(xù)4個(gè)月的兩位數(shù)同比增長(zhǎng)之后，增幅自5月起有所放緩。該國(guó)銷量在開年時(shí)的大幅增長(zhǎng)可歸因于去年的同比基數(shù)較低。不過(guò)，豐田、大發(fā)和鈴木的一家主要供應(yīng)商旗下的一座工廠在3月發(fā)生事故，導(dǎo)致車輛供應(yīng)發(fā)生問(wèn)題，銷量因此再次回落?？紤]到近期銷量表現(xiàn)不盡如人意，今年日本市場(chǎng)的前景并不太樂(lè)觀。

由于國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)勁銷量（同比增長(zhǎng)7%）帶動(dòng)整體市場(chǎng)復(fù)蘇，6月韓國(guó)輕型車銷量同比增長(zhǎng)6%。現(xiàn)代和起亞在韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷量穩(wěn)健，一系列新車型的上市助力兩家車企在該國(guó)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先于其他車企的銷量增幅。乘用車整體銷量（同比增長(zhǎng)7%）復(fù)蘇是該國(guó)6月銷量回暖的主要推動(dòng)力。盡管輕型商用車市場(chǎng)同比表現(xiàn)不佳（同比下降3%），但得益于新款皮卡紛紛上市，市場(chǎng)趨勢(shì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，韓國(guó)的輕型商用車銷量也已趨于穩(wěn)定。

-- 南美 --

速報(bào)值顯示，6月巴西輕型車銷量同比微跌0.2%至20.2萬(wàn)輛。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從5月的255萬(wàn)輛/年小幅下滑至250萬(wàn)輛/年。5月格外出色的銷量表現(xiàn)可能在一定程度上透支了該國(guó)6月的銷量。6月混動(dòng)車和電動(dòng)車銷量在該國(guó)輕型車總銷量中的占比接近11%，創(chuàng)下又一歷史新高。

由于政府對(duì)多款車型出臺(tái)了新的減稅政策并放寬了進(jìn)口限制，市場(chǎng)明顯從中受益，阿根廷輕型車銷量再度迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。6月該國(guó)銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)69%達(dá)5萬(wàn)輛。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量保持強(qiáng)勢(shì)，達(dá)到59.3萬(wàn)輛/年，連續(xù)第六個(gè)月突破50萬(wàn)輛/年。

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