據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2025年9月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為9,400萬輛/年，與7月和8月基本持平。從同比數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月全球市場(chǎng)銷量增長6.9%達(dá)807萬輛，1-9月累計(jì)銷量則增長5%達(dá)6,713萬輛。
美國、西歐和中國等主要市場(chǎng)在各種因素的推動(dòng)下均實(shí)現(xiàn)了增長。美國市場(chǎng)的銷量增長很大程度上得益于稅收抵免政策到期前的電動(dòng)車搶購潮，但由于車企吸收了關(guān)稅成本，抑制了車價(jià)上漲，非電動(dòng)車型的銷量也保持了良好勢(shì)頭。西歐市場(chǎng)盡管經(jīng)歷了艱難的一年，但英國、西班牙、德國等國家仍實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長。中國市場(chǎng)方面，政府給予的持續(xù)支持以及價(jià)格戰(zhàn)帶來的持久影響繼續(xù)推動(dòng)著電動(dòng)車銷量的強(qiáng)勁增長。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：
-- 北美 --
得益于當(dāng)月銷售天數(shù)比去年同期多了一天，9月美國輕型車銷量同比增長6%達(dá)125萬輛。9月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至1,640萬輛/年，略高于8月的數(shù)字。9月的強(qiáng)勢(shì)銷量表現(xiàn)可部分歸因于聯(lián)邦稅收抵免政策在月底到期前的電動(dòng)車搶購潮。不過，由于車企吸收了關(guān)稅成本，限制了關(guān)稅對(duì)大多數(shù)主流品牌車價(jià)的影響，非電動(dòng)車型的銷量也保持了良好勢(shì)頭。9月的新車平均成交價(jià)環(huán)比上漲933美元達(dá)45,927美元，而銷售獎(jiǎng)勵(lì)金的平均值則環(huán)比增長121美元達(dá)3,214美元。
9月加拿大輕型車銷量預(yù)計(jì)同比下降2.7%至15.1萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從8月的182萬輛/年微降至181萬輛/年。關(guān)稅帶來的成本壓力上升正開始逐漸反映在車價(jià)上，但迄今為止?jié)q價(jià)幅度有限，使得銷量在困難形勢(shì)下依舊還能穩(wěn)住。墨西哥9月銷量同比增長4.1%達(dá)12.6萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量雖然從8月的165萬輛/年降至159萬輛/年，但當(dāng)月銷量仍創(chuàng)下了歷史第二高的9月單月銷量。
-- 歐洲 --
9月西歐輕型車市場(chǎng)銷量增至將近130萬輛，同比增幅為9%。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則下降9%至1,350萬輛/年。1-9月累計(jì)銷量同比基本持平，保持在1,010萬輛，較去年同期略有下降。該地區(qū)五大主要市場(chǎng)均為數(shù)月以來首次實(shí)現(xiàn)增長。西班牙繼續(xù)著出色的表現(xiàn)，德國和英國則由于去年同期的疲軟基數(shù)和政府激勵(lì)措施的推動(dòng)而展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。
9月東歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為490萬輛/年，延續(xù)了8月的增長勢(shì)頭。俄羅斯9月的輕型車銷量同比下降12%，1-9月累計(jì)銷量也同比下降18%。由于該國的基準(zhǔn)利率高、汽車回收費(fèi)上漲，繼而導(dǎo)致汽車貸款緊縮、海外汽車進(jìn)口量減少，今年的汽車銷量因此受到了影響。9月土耳其乘用車市場(chǎng)銷量同比增長近27%達(dá)8.8萬輛，連續(xù)第六個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。
-- 中國 --
9月中國乘用車銷量同比增長11%達(dá)232萬輛，包含出口的批發(fā)銷量創(chuàng)下9月新高。若不計(jì)出口量，當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為2,870萬輛/年，第三季度經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量的平均值將處于接近3,000萬輛/年的水平。價(jià)格戰(zhàn)的持久影響仍在推動(dòng)市場(chǎng)銷量，消費(fèi)者月復(fù)一月地在經(jīng)銷店享受到極具競(jìng)爭(zhēng)力的車價(jià)。與此同時(shí)，中國政府出臺(tái)了包括以舊換新激勵(lì)計(jì)劃在內(nèi)的支持政策，持續(xù)提振了銷量。
乘用車市場(chǎng)的短期前景方面，鑒于中國政府近期表達(dá)了繼續(xù)促進(jìn)汽車消費(fèi)的意圖，預(yù)計(jì)以舊換新激勵(lì)計(jì)劃將持續(xù)至2026年。這意味著更多消費(fèi)者將把購車時(shí)間從2027年之后提前至2026年末，不過目前尚無關(guān)于該政策終止日期的明確消息。目前來看，2027年市場(chǎng)增速將顯著放緩。
-- 亞洲其他地區(qū) --
9月日本市場(chǎng)銷量同比下降2.3%至42萬輛，第三季度銷量因此同比下跌4%。盡管中央彈簧（Chuo Spring）旗下工廠發(fā)生的事故曾導(dǎo)致市場(chǎng)在第一季度有所波動(dòng)，但該國市場(chǎng)2025年上半年銷量一度表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，如今這股勢(shì)頭已經(jīng)減弱，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量因此出現(xiàn)下滑。日本央行于去年實(shí)施加息，此舉加重了車貸償還負(fù)擔(dān)，給消費(fèi)者施加了財(cái)務(wù)壓力。
9月韓國市場(chǎng)銷量同比增長22%達(dá)15.7萬輛。實(shí)現(xiàn)上述增長的主要原因在于今年秋夕假期在10月，導(dǎo)致9月的銷售天數(shù)增加。不過，最大的兩家韓系車企現(xiàn)代和起亞均發(fā)布了新車型，這給市場(chǎng)注入了一些實(shí)質(zhì)性的力量。9月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為歷史第二高水平，僅次于上月，第三季度也因此成為了今年經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量表現(xiàn)最強(qiáng)勢(shì)的一個(gè)季度。
-- 南美 --
9月巴西輕型車銷量同比增長4.0%達(dá)23.1萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從8月的244萬輛/年增至260萬輛/年，創(chuàng)下今年以來的最高水平，而批發(fā)銷量或許在支撐總銷量方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。雖然有證據(jù)表明，降低某些配備1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)車型的工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI）可能會(huì)促進(jìn)特定車型的銷量，但這可能也導(dǎo)致了同一款車中搭載更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的其他車型遭遇銷量下滑。
9月阿根廷市場(chǎng)延續(xù)穩(wěn)健增勢(shì)，銷量同比增長29.1%達(dá)5.3萬輛。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從8月的55.7萬輛/年增至58.5萬輛/年。當(dāng)下阿根廷汽車市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口車型的開放以及減稅政策帶來的成效蓋過了因民眾對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)日益擔(dān)憂所產(chǎn)生的不利影響。
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