從去年10月至本文截稿之時（3月18日），我國央行已3次加息、5次上調存款準備金率（最近的一次是3月18日公布，從3月25日起執(zhí)行），貨幣政策緊縮的趨勢表現得越來越明顯。
    今年的《政府工作報告》提出，要把穩(wěn)定物價總水平作為宏觀調控的首要任務，可見政府控制通脹的決心。通脹或成全年宏觀調控節(jié)奏和力度的指針。
    從緊的貨幣政策，對整車、零部件企業(yè)以及汽車經銷商來說意味著什么？連續(xù)的加息和上調存款準備金率，是否對他們的生產、經營產生影響？為此，本報記者展開了調查。調查顯示，對于多數整車企業(yè)而言，雖然貨幣政策趨緊，但由于企業(yè)資信良好，地方政府支持力度大，融資并不困難，短期內不會產生資金面緊張的情況。而對于部分零部件企業(yè)和多數汽車經銷商而言，影響則較為明顯。尤其是對利潤率不高的企業(yè)來說，連續(xù)加息必將沖擊其盈利能力。部分汽車經銷商甚至由于資金鏈斷裂，處于生死關頭。
    伴隨著宏觀經濟形勢的變化，由原材料、人力、物流等成本上漲因素所帶來的壓力也在影響著汽車業(yè)。雖然調查中很多企業(yè)表示能“挺住”，但可以想見，成本壓力增長將是持續(xù)的。企業(yè)應該有所警覺，有所行動。
    無論是貨幣政策調整，還是成本持續(xù)上漲，都對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出了挑戰(zhàn)。轉型升級，在此時顯得尤為迫切。
    調查中，當記者致電數家乘用車生產企業(yè)時，不少企業(yè)顯得“財大氣粗”，表示目前貨幣政策調整給企業(yè)運營帶來的影響并不明顯。
    長城汽車相關負責人告訴記者，央行上調存款準備金率，對于依靠貸款過日子的中小企業(yè)影響應該較大。但目前長城汽車沒有貸款，沒有負債，因此暫時還沒有什么影響。但對于未來，他表示，企業(yè)在籌集資金方面可能會因為加息而增加融資成本。
    另一家乘用車企業(yè)負責人說，對于急于擴大規(guī)模的企業(yè)來說，成本可能會增加很多，壓力會很大，但是，自己所在的企業(yè)處于平穩(wěn)發(fā)展期，暫時并沒有感覺到這方面的壓力。還有數家乘用車企業(yè)工作人員的說辭與此類似。
    河南少林汽車股份有限公司綜合處負責人告訴記者，緊縮的貨幣政策，會增加企業(yè)財務費用，使利潤降低；同時銀行貸款規(guī)?？s減，增加企業(yè)融資難度，對企業(yè)流動資金有所影響。如果央行繼續(xù)實施從緊的財政政策，企業(yè)運營壓力將增大，但現在來說暫未受影響。為了防患于未然，該企業(yè)將嚴控開支、降低費用、增加融資渠道。
    常隆客車一位負責人認為，央行加息會對企業(yè)產生一定影響。具體表現就是采購、制造成本上升。他表示，對于企業(yè)來說，貨幣政策調整帶來的壓力相比原材料上漲等因素還是稍小一些。這位負責人告訴記者：“現在我們在融資方面并無壓力，因為企業(yè)是我們省的重點扶持單位，當地政府也會在融資方面給予支持。但有一點是肯定的，那就是企業(yè)的運營成本已經越來越高了。”
    某卡車生產企業(yè)相關負責人告訴記者，根據最近的情況看，加息對該企業(yè)影響較小。該企業(yè)貸款主要是用于更新設備，且這項工作在前年已經完成，近兩三年沒有相關計劃。目前他們主要是擔心經銷商的處境，因為經銷商在貸款的時候，審核更加嚴格，考察評級標準更高，審批時間將延長。
    看來，不管是乘用車企業(yè)還是商用車企業(yè)，短期內，趨緊的貨幣政策對其影響并不突出。那對于相對弱勢的零部件企業(yè)來說，情況又是如何呢？
    采訪中，一家生產汽車缸蓋的企業(yè)負責人告訴記者，他們的產品目前供不應求，企業(yè)效益很好，經營全靠自己內部運轉，不需要進行貸款，對于央行加息暫時還沒啥“感覺”。
    廣州某汽車電子企業(yè)負責人說，銀行加息的確是提高了資金成本，帶來一定壓力，但對企業(yè)來說暫時構不成威脅?，F在他們雖然有擴建新廠的計劃，但因當地政府給予不少支持，因此融資對其來說不是什么難事。
    相比之下，浙江某汽車零部件企業(yè)老總似乎顯得有些焦急。他告訴記者，其企業(yè)屬于私企，規(guī)模比較小，雖然目前融資沒有太大困難，但倘若今后存款準備金率不斷提高，必然會增加貸款難度，加息也在一定程度上增加了資金成本，再加上人力、原材料等成本上漲的因素，綜合起來，他明顯感覺干企業(yè)比以前吃力多了。“雖然目前企業(yè)生存不成問題，但就怕壓力不斷增大，而我作為經營者又找不到很好的解決辦法。”他說。