“賣”家電下鄉(xiāng)車“賺不到錢。我們下面12個經(jīng)銷網(wǎng)點都已經(jīng)拒絕提貨了，現(xiàn)在，我們的貨都壓在倉庫里。”4月初，河南省臨潁縣電動自行車專賣店經(jīng)理周鋼強在電話中向記者抱怨說，“我這幾天飯都吃不下，還不如不下鄉(xiāng)。”
山東省章丘市的新日電動車專賣店，最近同樣遇到了煩心事：下屬18個銷售網(wǎng)點齊刷刷不來提家電下鄉(xiāng)車了。“家電下鄉(xiāng)的車被國家鎖定了售價，我們沒法上調(diào)。工廠一提價，經(jīng)銷商就沒錢賺了。”該店經(jīng)理王延山同樣一肚子苦水。
一項剛剛實際推進半年的內(nèi)需拉動工程，何以會遭遇如此困境？原材料、勞動力成本持續(xù)增加，而銷售價格無法上調(diào)，導(dǎo)致生產(chǎn)商和經(jīng)銷商無利可圖，是其直接誘因。
近日，國內(nèi)最大的電動自行車廠商無錫新日表示，其正在向參與電動車下鄉(xiāng)的10個省份申請“價格調(diào)整”，否則，“我們也扛不住了”，“5月份我們就要退出家電下鄉(xiāng)”。
積極下鄉(xiāng)
周鋼強經(jīng)營的專賣店，是河南臨潁電動自行車的三大經(jīng)銷商之一，從今年1月1日開始銷售電動自行車下鄉(xiāng)產(chǎn)品。周鋼強原本希望借電動自行車下鄉(xiāng)使今年的銷售額翻一番，但3月初，他們卻接到生產(chǎn)企業(yè)通知：下鄉(xiāng)車和不下鄉(xiāng)車全部都要提價，漲幅從幾十元到上百元不等。
這幾乎要將他們的利潤全部抹去。“我們正在熱火朝天地推家電下鄉(xiāng)車，嘩，突然被潑了一盆冷水。”周鋼強稱，“如果不是賣家電下鄉(xiāng)車，那我們不害怕。廠家漲300元，我們也漲300，水漲船高嘛。但家電下鄉(xiāng)車的售價不能動。我們推家電下鄉(xiāng)車已經(jīng)3個月，如果現(xiàn)在不賣家電下鄉(xiāng)車了，對消費者怎么說？”
令周鋼強寢食難安的“家電下鄉(xiāng)車”，其實就是“享受國家家電下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策”的電動自行車。
2010年3月24日，國家財政部、商務(wù)部、工信部根據(jù)國務(wù)院第91次常務(wù)會議“允許各省(區(qū)、市)在現(xiàn)有9類補貼品種之外，再自主選擇1個新增品種，納入家電下鄉(xiāng)政策補貼范圍”的決定，聯(lián)合印發(fā)了《新增家電下鄉(xiāng)補貼品種實施方案》。根據(jù)該方案，河北、河南、山東、山西、陜西、安徽、江蘇、江西、湖北、云南等10個省，選擇電動車作為新增家電下鄉(xiāng)補貼品種。按照財政部的規(guī)定，農(nóng)村消費者在市場上購買中標(biāo)電動自行車，可享受國家13%的財政補貼，每輛車享受的最高補貼金額為260元。
“電動自行車下鄉(xiāng)是政府為企業(yè)和消費者搭建的一個平臺，通過這個平臺，電動自行車這個草根產(chǎn)業(yè)，有望成為我國低碳交通工具的主力。”無錫新日電動車公司總經(jīng)理趙學(xué)中表示，“電動車下鄉(xiāng)不光是企業(yè)行為，而是政府一項實實在在的惠民政策，要實行到2013年，很受老百姓歡迎。”
新日是中國電動自行車行業(yè)的龍頭老大，產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居世界第一。早在2009年3月，新日就呼吁將電動自行車加入到家電下鄉(xiāng)的行列。“我們在行業(yè)中是第一個呼吁電動車下鄉(xiāng)的，從無錫市政府到江蘇省商務(wù)廳，一直到商務(wù)部，我們一路呼吁，還去了財政部、公安部。”趙學(xué)中說。
去年5月10日，電動自行車下鄉(xiāng)第一標(biāo)在陜西省出爐。當(dāng)時全國共有62家生產(chǎn)企業(yè)報名參加了陜西省下鄉(xiāng)電動自行車項目的投標(biāo)。但據(jù)本報記者了解，最后實際參加投標(biāo)的企業(yè)僅34家，棄權(quán)企業(yè)達28家。
為了確保下鄉(xiāng)電動自行車的質(zhì)量，陜西省對參加投標(biāo)企業(yè)的考核十分苛刻，將考核細分為30個項目，逐項進行打分，其中，“節(jié)能和安全設(shè)計”、“符合國家環(huán)保標(biāo)準”這兩項在考核中各占5分。
“陜西省商務(wù)廳對投標(biāo)企業(yè)把關(guān)很嚴，它不但要求投標(biāo)企業(yè)的產(chǎn)品在陜西省有一定的銷售量，而且要求投標(biāo)企業(yè)在陜西省各鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)有銷售及售后服務(wù)網(wǎng)點，并且覆蓋率不得低于70%。”無錫一家電動自行車企業(yè)的老總稱。
2010年8月，10個省的招投標(biāo)全部結(jié)束。10月，新日第一輛，也是中國第一輛下鄉(xiāng)的電動自行車在山東省賣出，電動自行車下鄉(xiāng)隨之在河北、河南、安徽等10個省轟轟烈烈地展開。
殊料，僅僅半年之后，電動車下鄉(xiāng)卻瀕臨流產(chǎn)。
無利而返
“當(dāng)初參加家電下鄉(xiāng)車招投標(biāo)的企業(yè)有200多家，現(xiàn)在真正參加家電下鄉(xiāng)的企業(yè)已經(jīng)不到原來的5%了。”4月6日，一家至今仍堅持電動自行車下鄉(xiāng)的企業(yè)經(jīng)理不無感嘆地對記者說。
而新日也是堅持者之一。據(jù)新日總經(jīng)理趙學(xué)中稱，從去年10月至今年春節(jié)前，新日的家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品，已占其總銷售額的近50%，共拿出了200多款車參與下鄉(xiāng)。“我們行業(yè)前5名的企業(yè)，包括新日，都拿出了最主打的、技術(shù)含量最高的、適合農(nóng)村和城鎮(zhèn)的產(chǎn)品參與家電下鄉(xiāng)。”
但現(xiàn)在，新日準備撤退了。
“現(xiàn)在，做家電下鄉(xiāng)車的企業(yè)全部都虧了。”趙學(xué)中說，“從去年12月開始，原材料和人工成本都在上漲，電動自行車的出廠價和成本已經(jīng)倒掛。為了不破壞家電下鄉(xiāng)的規(guī)則，我們已經(jīng)頂了兩個月，沒有利潤還在賣，一個車型都沒減。但現(xiàn)在，我們也扛不住了，如果4月份國家政策還不調(diào)整，5月份我們就要退出家電下鄉(xiāng)了。”
趙學(xué)中給記者算了一筆賬：去年12月至今年3月，因為原材料價格上漲，每輛車的成本增加了10%至13%，此外，員工工資普遍上調(diào)了15%。“在我們(無錫)這一帶，工人每個月拿不到2200至2500元沒人給你干。現(xiàn)在，我們下鄉(xiāng)的車型中，80%車型的毛利全部漲完了。”
記者獲得的一份材料顯示，從去年下半年以來，僅稀有金屬釹的價格上漲，按不同車型，就導(dǎo)致每輛車的成本增加了60至100元；以此類推，鋼材成本增加10至15元，ABS為8至12元。據(jù)預(yù)測，截至4月份，各種型號的電動自行車的成本，每輛將增加100至150元。
趙學(xué)中告訴記者，新日等堅持家電下鄉(xiāng)的企業(yè)目前處于進退兩難的境地：如果產(chǎn)品不漲價，企業(yè)就入不敷出，生產(chǎn)難以為繼；但若提價，經(jīng)銷商無錢可賺，也就沒有賣家電下鄉(xiāng)車的積極性。“前兩個月，公司已經(jīng)每輛車補貼經(jīng)銷商50元，經(jīng)銷商還是天天打電話來，說再賺不到錢，就不玩了。”
何以為繼？
為改變目前進退兩難的狀況，目前，作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的新日，正在給參加電動自行車下鄉(xiāng)的10個省的家電下鄉(xiāng)辦公室、財政廳及商務(wù)廳打報告，要求對電動自行車下鄉(xiāng)中標(biāo)產(chǎn)品進行調(diào)價。
“為了切實落實好電動車下鄉(xiāng)的補貼實施工作，真正讓農(nóng)民朋友享受家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品帶來的實惠，現(xiàn)申請對新日電動車中標(biāo)產(chǎn)品進行價格調(diào)整。”新日在報告中說。
“我們新日已經(jīng)找了各個省的商務(wù)廳，我們呼吁商務(wù)部，將電動車下鄉(xiāng)招標(biāo)時規(guī)定的售價按照原材料上漲幅度同步上移。”趙學(xué)中說，“但人工成本的增加，企業(yè)應(yīng)該自己消化。”
在接受本報記者采訪時，多位電動自行車行業(yè)人士表示，雖然電動自行車市場潛力很大，70%-80%的車供應(yīng)農(nóng)村市場，但他們擔(dān)心，如果生產(chǎn)企業(yè)不愿生產(chǎn)、經(jīng)銷商不愿賣下鄉(xiāng)的電動自行車，農(nóng)民也就無法享受政府的補貼，“電動自行車下鄉(xiāng)是一項好政策，希望政府好事做到底，不要讓這項惠民政策半途而廢”。
山東省章丘市的新日電動車專賣店，最近同樣遇到了煩心事：下屬18個銷售網(wǎng)點齊刷刷不來提家電下鄉(xiāng)車了。“家電下鄉(xiāng)的車被國家鎖定了售價，我們沒法上調(diào)。工廠一提價，經(jīng)銷商就沒錢賺了。”該店經(jīng)理王延山同樣一肚子苦水。
一項剛剛實際推進半年的內(nèi)需拉動工程，何以會遭遇如此困境？原材料、勞動力成本持續(xù)增加，而銷售價格無法上調(diào)，導(dǎo)致生產(chǎn)商和經(jīng)銷商無利可圖，是其直接誘因。
近日，國內(nèi)最大的電動自行車廠商無錫新日表示，其正在向參與電動車下鄉(xiāng)的10個省份申請“價格調(diào)整”，否則，“我們也扛不住了”，“5月份我們就要退出家電下鄉(xiāng)”。
積極下鄉(xiāng)
周鋼強經(jīng)營的專賣店，是河南臨潁電動自行車的三大經(jīng)銷商之一，從今年1月1日開始銷售電動自行車下鄉(xiāng)產(chǎn)品。周鋼強原本希望借電動自行車下鄉(xiāng)使今年的銷售額翻一番，但3月初，他們卻接到生產(chǎn)企業(yè)通知：下鄉(xiāng)車和不下鄉(xiāng)車全部都要提價，漲幅從幾十元到上百元不等。
這幾乎要將他們的利潤全部抹去。“我們正在熱火朝天地推家電下鄉(xiāng)車，嘩，突然被潑了一盆冷水。”周鋼強稱，“如果不是賣家電下鄉(xiāng)車，那我們不害怕。廠家漲300元，我們也漲300，水漲船高嘛。但家電下鄉(xiāng)車的售價不能動。我們推家電下鄉(xiāng)車已經(jīng)3個月，如果現(xiàn)在不賣家電下鄉(xiāng)車了，對消費者怎么說？”
令周鋼強寢食難安的“家電下鄉(xiāng)車”，其實就是“享受國家家電下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策”的電動自行車。
2010年3月24日，國家財政部、商務(wù)部、工信部根據(jù)國務(wù)院第91次常務(wù)會議“允許各省(區(qū)、市)在現(xiàn)有9類補貼品種之外，再自主選擇1個新增品種，納入家電下鄉(xiāng)政策補貼范圍”的決定，聯(lián)合印發(fā)了《新增家電下鄉(xiāng)補貼品種實施方案》。根據(jù)該方案，河北、河南、山東、山西、陜西、安徽、江蘇、江西、湖北、云南等10個省，選擇電動車作為新增家電下鄉(xiāng)補貼品種。按照財政部的規(guī)定，農(nóng)村消費者在市場上購買中標(biāo)電動自行車，可享受國家13%的財政補貼，每輛車享受的最高補貼金額為260元。
“電動自行車下鄉(xiāng)是政府為企業(yè)和消費者搭建的一個平臺，通過這個平臺，電動自行車這個草根產(chǎn)業(yè)，有望成為我國低碳交通工具的主力。”無錫新日電動車公司總經(jīng)理趙學(xué)中表示，“電動車下鄉(xiāng)不光是企業(yè)行為，而是政府一項實實在在的惠民政策，要實行到2013年，很受老百姓歡迎。”
新日是中國電動自行車行業(yè)的龍頭老大，產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居世界第一。早在2009年3月，新日就呼吁將電動自行車加入到家電下鄉(xiāng)的行列。“我們在行業(yè)中是第一個呼吁電動車下鄉(xiāng)的，從無錫市政府到江蘇省商務(wù)廳，一直到商務(wù)部，我們一路呼吁，還去了財政部、公安部。”趙學(xué)中說。
去年5月10日，電動自行車下鄉(xiāng)第一標(biāo)在陜西省出爐。當(dāng)時全國共有62家生產(chǎn)企業(yè)報名參加了陜西省下鄉(xiāng)電動自行車項目的投標(biāo)。但據(jù)本報記者了解，最后實際參加投標(biāo)的企業(yè)僅34家，棄權(quán)企業(yè)達28家。
為了確保下鄉(xiāng)電動自行車的質(zhì)量，陜西省對參加投標(biāo)企業(yè)的考核十分苛刻，將考核細分為30個項目，逐項進行打分，其中，“節(jié)能和安全設(shè)計”、“符合國家環(huán)保標(biāo)準”這兩項在考核中各占5分。
“陜西省商務(wù)廳對投標(biāo)企業(yè)把關(guān)很嚴，它不但要求投標(biāo)企業(yè)的產(chǎn)品在陜西省有一定的銷售量，而且要求投標(biāo)企業(yè)在陜西省各鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)有銷售及售后服務(wù)網(wǎng)點，并且覆蓋率不得低于70%。”無錫一家電動自行車企業(yè)的老總稱。
2010年8月，10個省的招投標(biāo)全部結(jié)束。10月，新日第一輛，也是中國第一輛下鄉(xiāng)的電動自行車在山東省賣出，電動自行車下鄉(xiāng)隨之在河北、河南、安徽等10個省轟轟烈烈地展開。
殊料，僅僅半年之后，電動車下鄉(xiāng)卻瀕臨流產(chǎn)。
無利而返
“當(dāng)初參加家電下鄉(xiāng)車招投標(biāo)的企業(yè)有200多家，現(xiàn)在真正參加家電下鄉(xiāng)的企業(yè)已經(jīng)不到原來的5%了。”4月6日，一家至今仍堅持電動自行車下鄉(xiāng)的企業(yè)經(jīng)理不無感嘆地對記者說。
而新日也是堅持者之一。據(jù)新日總經(jīng)理趙學(xué)中稱，從去年10月至今年春節(jié)前，新日的家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品，已占其總銷售額的近50%，共拿出了200多款車參與下鄉(xiāng)。“我們行業(yè)前5名的企業(yè)，包括新日，都拿出了最主打的、技術(shù)含量最高的、適合農(nóng)村和城鎮(zhèn)的產(chǎn)品參與家電下鄉(xiāng)。”
但現(xiàn)在，新日準備撤退了。
“現(xiàn)在，做家電下鄉(xiāng)車的企業(yè)全部都虧了。”趙學(xué)中說，“從去年12月開始，原材料和人工成本都在上漲，電動自行車的出廠價和成本已經(jīng)倒掛。為了不破壞家電下鄉(xiāng)的規(guī)則，我們已經(jīng)頂了兩個月，沒有利潤還在賣，一個車型都沒減。但現(xiàn)在，我們也扛不住了，如果4月份國家政策還不調(diào)整，5月份我們就要退出家電下鄉(xiāng)了。”
趙學(xué)中給記者算了一筆賬：去年12月至今年3月，因為原材料價格上漲，每輛車的成本增加了10%至13%，此外，員工工資普遍上調(diào)了15%。“在我們(無錫)這一帶，工人每個月拿不到2200至2500元沒人給你干。現(xiàn)在，我們下鄉(xiāng)的車型中，80%車型的毛利全部漲完了。”
記者獲得的一份材料顯示，從去年下半年以來，僅稀有金屬釹的價格上漲，按不同車型，就導(dǎo)致每輛車的成本增加了60至100元；以此類推，鋼材成本增加10至15元，ABS為8至12元。據(jù)預(yù)測，截至4月份，各種型號的電動自行車的成本，每輛將增加100至150元。
趙學(xué)中告訴記者，新日等堅持家電下鄉(xiāng)的企業(yè)目前處于進退兩難的境地：如果產(chǎn)品不漲價，企業(yè)就入不敷出，生產(chǎn)難以為繼；但若提價，經(jīng)銷商無錢可賺，也就沒有賣家電下鄉(xiāng)車的積極性。“前兩個月，公司已經(jīng)每輛車補貼經(jīng)銷商50元，經(jīng)銷商還是天天打電話來，說再賺不到錢，就不玩了。”
何以為繼？
為改變目前進退兩難的狀況，目前，作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的新日，正在給參加電動自行車下鄉(xiāng)的10個省的家電下鄉(xiāng)辦公室、財政廳及商務(wù)廳打報告，要求對電動自行車下鄉(xiāng)中標(biāo)產(chǎn)品進行調(diào)價。
“為了切實落實好電動車下鄉(xiāng)的補貼實施工作，真正讓農(nóng)民朋友享受家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品帶來的實惠，現(xiàn)申請對新日電動車中標(biāo)產(chǎn)品進行價格調(diào)整。”新日在報告中說。
“我們新日已經(jīng)找了各個省的商務(wù)廳，我們呼吁商務(wù)部，將電動車下鄉(xiāng)招標(biāo)時規(guī)定的售價按照原材料上漲幅度同步上移。”趙學(xué)中說，“但人工成本的增加，企業(yè)應(yīng)該自己消化。”
在接受本報記者采訪時，多位電動自行車行業(yè)人士表示，雖然電動自行車市場潛力很大，70%-80%的車供應(yīng)農(nóng)村市場，但他們擔(dān)心，如果生產(chǎn)企業(yè)不愿生產(chǎn)、經(jīng)銷商不愿賣下鄉(xiāng)的電動自行車，農(nóng)民也就無法享受政府的補貼，“電動自行車下鄉(xiāng)是一項好政策，希望政府好事做到底，不要讓這項惠民政策半途而廢”。
