對(duì)于豐田汽車(chē)(Toyota)、本田汽車(chē)(Honda)與通用汽車(chē)(General Motors)等汽車(chē)巨擘來(lái)說(shuō)，在為其提供支持的全球行業(yè)供應(yīng)鏈中，諸多默默無(wú)聞的日本汽車(chē)零配件制造商可以說(shuō)是這條供應(yīng)鏈的開(kāi)端。但是，在日本近期發(fā)生了地震與海嘯之后，日本的汽車(chē)零部件供應(yīng)商陷入了困境，而這一環(huán)節(jié)的缺少可能導(dǎo)致全球的生產(chǎn)線陷入停滯。

對(duì)于日本東北部的中小零件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，恢復(fù)正常產(chǎn)出屬于非常緊迫的問(wèn)題，因?yàn)樗麄儽仨毦S持客戶的滿意度，否則將面臨失去海外與國(guó)內(nèi)大宗業(yè)務(wù)的不利前景。對(duì)于臺(tái)灣地區(qū)與東南亞地區(qū)的部分零件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，他們的訂單已經(jīng)開(kāi)始增加，歸因于客戶尋求可替代的供應(yīng)來(lái)源。

日本汽車(chē)零配件供應(yīng)商堀尾制作所(Horio Seisakusho)為受到影響的小型零部件制造企業(yè)之一，該公司位于遭受災(zāi)害嚴(yán)重沖擊的石卷(Ishinomaki)，共有50多名工人，生產(chǎn)600多種不同的電子與汽車(chē)零配件，其中包括汽車(chē)天線和導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)零配件。由于坐落在山上，該公司避開(kāi)了海嘯的襲擊，但是地震與電力短缺導(dǎo)致其生產(chǎn)機(jī)器閑置了整整兩星期。

在試圖恢復(fù)生產(chǎn)的同時(shí)，堀尾制作所總裁堀尾正彥(Masahiko Horio)面臨另外一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題——完成并測(cè)試旗下零配件的另外一家小型企業(yè)受到了3月11日海嘯的嚴(yán)重沖擊。在缺乏質(zhì)量控制最終步驟的情況下，該公司無(wú)法向客戶供貨。

Iwaki壓鑄有限公司(Iwaki Diecast Co.)位于距離堀尾制作所大約四十公里的山本鎮(zhèn)(Yamamoto)，生產(chǎn)汽車(chē)引擎使用的較大零件，向豐田與本田等汽車(chē)制造商輸送扭矩轉(zhuǎn)換器、機(jī)油濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備的零件。該公司總經(jīng)理裕仁橫山(Hirohito Yokoyama)表示，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，最壞的情況就是自身停產(chǎn)導(dǎo)致客戶的生產(chǎn)線中斷。

地震給其工廠與設(shè)備造成的結(jié)構(gòu)性破壞，海嘯沖走了數(shù)以千計(jì)的零配件，以至于公司員工不得不在周?chē)乃咎锢锊⒋驌屏慵?。電力中斷同樣給公司造成了麻煩，即使通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)恢復(fù)了部分電力，工廠仍有部分區(qū)域處于黑暗之中。在日柴油消量耗多達(dá)36萬(wàn)日?qǐng)A(4,300美元)的基礎(chǔ)上，該公司預(yù)計(jì)災(zāi)難相關(guān)成本在3億日?qǐng)A(360萬(wàn)美元)。

日本零配件行業(yè)發(fā)生的危機(jī)在全球范圍造成了影響，波及馬來(lái)西亞、英國(guó)乃至美國(guó)等諸多地區(qū)。行業(yè)分析師與美國(guó)經(jīng)紀(jì)商已經(jīng)表示，汽車(chē)工廠關(guān)閉將造成未來(lái)數(shù)月的部分車(chē)型短缺，特別是中小型汽車(chē)。

豐田汽車(chē)本周表示，由于出現(xiàn)零部件短缺，歐洲地區(qū)將停產(chǎn)八天。豐田上周曾表示，4月份將暫停北美地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)。在日本本土，除了三家工廠以外，豐田已經(jīng)暫停了其他工廠的生產(chǎn)，而這三家工廠的產(chǎn)能也受到了一定限制。豐田汽車(chē)發(fā)言人橋本詩(shī)織(Shiori Hashimoto)表示，豐田正在努力獲得大約150種汽車(chē)零配件。

本田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)(Nissan Motor Co.)、福特汽車(chē)(Ford Motor Co.)與通用汽車(chē)均出現(xiàn)了類(lèi)似問(wèn)題。