國內(nèi)客車行業(yè)市場集中度正進一步提高?！兜谝回斀?jīng)日報》昨日從中國公路學(xué)會客車分會獲悉，從4月份的銷量數(shù)據(jù)來看，在整體銷量走低的大背景下，銷量列前20位的企業(yè)明顯分出三個層次，“一通三龍”處于第一集團，客車行業(yè)“強者恒強”的特點愈加明顯。

    中國公路學(xué)會客車分會公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，國內(nèi)客車銷量18189輛，同比下降5.44%，1~4月累計銷售客車65200輛，同比僅增長3.70%?？蛙囆袠I(yè)受國內(nèi)汽車行業(yè)整體走低影響，也出現(xiàn)銷量下滑的走勢。

    中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清認(rèn)為，客車與乘用車、重卡等產(chǎn)品不同，從4月份的銷量數(shù)據(jù)來看，市場集中度越來越高，“位于第一集團的‘一通三龍’，月度銷量基本在2000輛以上；第二集團有6家企業(yè)，銷量范圍大致為400~1000輛；其余10家企業(yè)的銷量均在200~300輛之間。”

    根據(jù)中國公路學(xué)會客車分會統(tǒng)計，在大中型客車領(lǐng)域，上述特點更加明顯。4月份大中型客車總銷量為12071輛，“一通三龍”合計6682輛，其中宇通客車3035輛，蘇州金龍1763輛，廈門金龍汽車1214輛，廈門金旅670輛，“一通三龍”的行業(yè)集中度已達(dá)到55.36%。

    佘振清認(rèn)為，國內(nèi)客車行業(yè)多數(shù)企業(yè)被擠在一個狹小的空間里，客車市場的競爭將會更加激烈。

    與此同時，行業(yè)第一陣營的企業(yè)正面臨產(chǎn)能瓶頸。市場占有率已超過25%的宇通客車今年4月份銷量為3360輛，同比增長28.93%。而據(jù)宇通客車相關(guān)人士透露，宇通生產(chǎn)線工人一直加班加點，產(chǎn)能滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，訂單已經(jīng)接不過來。“技術(shù)、營銷方式不斷創(chuàng)新是包括宇通在內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)甩開同行的重要原因。”佘振清分析。

    據(jù)行業(yè)專家預(yù)計，未來一段時間內(nèi)，客車行業(yè)集中度會繼續(xù)提高。