5月份，汽車市場尚未走出供需兩不旺的情形，銷量數(shù)據(jù)延續(xù)此前的負(fù)增長頹勢。分析人士認(rèn)為，5月份車市的供給和需求都不太樂觀，車企產(chǎn)能還處于恢復(fù)之中，基本面出現(xiàn)突然好轉(zhuǎn)的概率不大，新能源汽車方面的產(chǎn)業(yè)政策出臺將帶來階段性的投資機(jī)會。

產(chǎn)銷環(huán)比雙降

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，5月份全國汽車產(chǎn)量為131.27萬輛，環(huán)比下降14.36%，同比增長22.56%；銷量為119.47萬輛，環(huán)比下降13.95%，同比增長29.74%。其中，乘用車產(chǎn)量95.07萬輛，環(huán)比下降12.92%，同比增長18.95%；銷量88.58萬輛，環(huán)比下降10.85%，同比增長25.02%。

廣發(fā)證券分析師楊華超表示，汽車供給和需求雙雙回落導(dǎo)致產(chǎn)銷繼續(xù)下降。受日本地震影響，零部件供應(yīng)緊張，受沖擊的不僅有日系企業(yè)，還包括中國多家大規(guī)模汽車制造商，市場整體產(chǎn)能恢復(fù)仍需時日。

有經(jīng)銷商反映，此前由于使用進(jìn)口零部件較多而斷貨的車型未能恢復(fù)正常供應(yīng)，盡管部分企業(yè)表示能在6月復(fù)產(chǎn)，但預(yù)計(jì)店內(nèi)庫存到8月才能回到正常水平。此外，公務(wù)車采購新標(biāo)準(zhǔn)出臺對售價和排量均嚴(yán)格限制，這對奧迪等主要公務(wù)車采購品牌形成較大的沖擊，汽車的需求也受到抑制。

國海證券分析師王清濤則表示，環(huán)比下降意味著5月仍然延續(xù)著4月的頹勢，預(yù)計(jì)基本面出現(xiàn)突然好轉(zhuǎn)的概率不大，汽車板塊整體行情或許仍將延續(xù)平淡。

看好剛性需求

雖然目前汽車市場整體清淡，但分析人士認(rèn)為，對于汽車市場的后期表現(xiàn)也不宜太悲觀，應(yīng)排除短期波折的干擾，堅(jiān)定看好中國汽車市場的剛性需求帶來的增長空間。5月份乘用車同比全部實(shí)現(xiàn)增長是一個良好的信號，尤其是MPV和SUV同比分別增長90.77%和73.03%。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長陳遞紅表示，2009年和2010年汽車市場的爆發(fā)式增長是由于大力度的經(jīng)濟(jì)刺激政策和購車優(yōu)惠政策所致，并非汽車行業(yè)增長的常態(tài)，目前的狀況是汽車行業(yè)的理性回歸。

王清濤則認(rèn)為，汽車行業(yè)的周期進(jìn)入高增長之后的調(diào)整期，雖然沒有重大利好的支撐，但隨著汽車零部件供應(yīng)的恢復(fù)和汽車產(chǎn)量的逐步恢復(fù)，市場的剛性需求將逐步恢復(fù)。此外，隨著電動車“十二五”規(guī)劃的逐步實(shí)施和《節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出臺，新能源汽車概念仍然會有階段性的投資機(jī)會。

目前混合動力車銷售比較清淡，部分市場人士也不太看好新能源汽車板塊。對此，陳遞紅表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的時間還很短，除價格原因外，多數(shù)購車者都是首次購車，他們對新能源汽車不甚了解，對新能源技術(shù)不完全信任，更傾向于選擇歷史悠久的口碑型傳統(tǒng)汽車。新能源汽車的市場推廣有一個培育過程。