2011年6月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2011年5月份全國汽車工業(yè)報告，并對2011年5月份的汽車產(chǎn)銷情況進行了綜述分析。5月汽車產(chǎn)銷形勢依然呈現(xiàn)低迷走勢，商用車產(chǎn)銷全體下降，半掛牽引車產(chǎn)銷分別下降51.91%和38.57%，成為下降最為明顯的車型。

汽車產(chǎn)銷進一步回落，汽車出口創(chuàng)歷史新高

2011年5月，全國汽車產(chǎn)銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，與4月相比，產(chǎn)銷分別下降12.14%和10.90%，與2010年同期相比，分別下降4.89%和3.98%;2011年1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成777.97萬輛和791.62萬輛，同比分別增長3.19%和4.06%，增幅比2010年同期分別下降52.4和49.19個百分點。5月汽車出口7.21萬輛，創(chuàng)歷史新高。

2011年5月，汽車產(chǎn)銷較上月進一步回落，連續(xù)兩個月同比出現(xiàn)負增長。究其原因主要有，購置稅優(yōu)惠等政策的退出和國家宏觀調(diào)控帶來的影響、燃油價格的不斷攀升、部分城市治堵限購政策實施的影響、受油耗準入政策的實施影響、日本地震的影響等。汽車是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，對于國家財政收入影響較大，我們呼吁社會各界尤其是政府部門重視2011年以來產(chǎn)銷增速大幅回落的情況。

商用車產(chǎn)銷全體下降，半掛牽引車最為明顯

2011年5月，商用車產(chǎn)銷分別完成30.80萬輛和33.99萬輛，比4月分別下降18.68%和17.03%，除客車降幅略低外，其余車型均呈現(xiàn)較大的下降;與2010年同期比較，商用車產(chǎn)銷分別下降20.21%和14.18%，其中除客車產(chǎn)銷同比增長外，其余車型均低于2010年同期，半掛牽引車產(chǎn)銷分別下降51.91%和38.57%，成為下降最為明顯的車型。

2011年1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成183.03萬輛和188.82萬輛，同比分別下降3.67%和2.05%，為2009年7月以來首次負增長。分車型看，半掛牽引車產(chǎn)銷分別下降29.03%和27.54%，為下降最大的車型;客車非完整車輛和貨車非完整車輛也低于2010年同期;客車產(chǎn)銷同比增長分別為7.16%和11.16%，為商用車中唯一的亮點，公交客車的需求增加拉動了客車市場的增長;貨車產(chǎn)銷與2010年同期基本持平。

2011年國民經(jīng)濟的增速呈現(xiàn)調(diào)整回落趨勢，國家收縮的財政政策以及行業(yè)內(nèi)油耗準入政策的實施等因素影響，商用車產(chǎn)銷較乘用車更加低迷。

近日，國務院常務會議決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著手，進一步促進物流業(yè)健康發(fā)展。國務院的部署會推動降低物流企業(yè)成本，促進物流行業(yè)的良性發(fā)展。我們期待著政策的導向會促進商用車的發(fā)展。