從新興汽車市場的表現(xiàn)來看，受累于全球經(jīng)濟(jì)形勢的惡化，雖然新興汽車市場遠(yuǎn)未達(dá)到飽和，但汽車市場今年以來的逐月走勢開始不樂觀，月度增速呈回落態(tài)勢。

中國：汽車市場增速趨緩 下半年走勢或依然向下

今年1-7月，受累國內(nèi)汽車相關(guān)優(yōu)惠政策的全面退出及北京等地限購實(shí)施等抑制汽車消費(fèi)的政策或措施出臺，中國汽車市場增速趨緩。同時，今年以來全球經(jīng)濟(jì)形勢不僅沒有明顯好轉(zhuǎn)，且有因美國信用評級被下調(diào)而出現(xiàn)大幅波動的可能，股市大幅下滑，黃金價格達(dá)到歷史高位等都表明當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢的緊張態(tài)勢。這些因素也導(dǎo)致了中國汽車市場出現(xiàn)增速放緩，今年前7個月的月均增速基本呈現(xiàn)委縮態(tài)勢，4、5月份甚至出現(xiàn)負(fù)增長。雖然，6月份和7月份實(shí)現(xiàn)了同比正增長，但這種增幅相當(dāng)微弱，在全球經(jīng)濟(jì)前景不明朗的情況下，今年下半年汽車市場走勢仍會掉頭向下。

巴西：車市走勢上揚(yáng) 傳統(tǒng)歐美品牌銷量強(qiáng)勢

今年7月份，巴西實(shí)現(xiàn)新車注冊量30.6萬輛，僅實(shí)現(xiàn)同比增長1.3%。至此，巴西車市在3月出現(xiàn)短暫的單月下滑后，又連續(xù)實(shí)現(xiàn)第四個月的正增長。不過，如果全球經(jīng)濟(jì)形勢出現(xiàn)進(jìn)一步惡化，巴西很有可能結(jié)束連續(xù)數(shù)月的正增長。不過，我們?nèi)钥梢哉J(rèn)為，巴西車市近年的表現(xiàn)是相對不錯的。可以說，巴西近年的汽車市場發(fā)展也隨著其經(jīng)濟(jì)的快速增長而表現(xiàn)不錯。

雖然2008年以來受金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響，巴西車市也出現(xiàn)了波動。但總體來講，由于巴西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展總體仍然將保持較快速度的增長。此前有經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計，巴西經(jīng)濟(jì)2011年將增長3.94%， 2012年將增長4.1%，同時未來兩年的通脹預(yù)期也下調(diào)。不過隨著美國債務(wù)信用評級的下調(diào)給全球經(jīng)濟(jì)帶來的負(fù)面影響的深入，巴西經(jīng)濟(jì)也可能達(dá)不到上述增速目標(biāo)，在這樣的形勢下，其汽車市場的走勢也不能過于樂觀。

銷量前三甲車企巴西銷售情況

分企業(yè)來看，傳統(tǒng)的歐美汽車仍然是巴西消費(fèi)者最熱衷的品牌。菲亞特、大眾和通用位列巴西汽車市場（乘用車和輕型商用車）銷量前“三甲”。巴西消費(fèi)者對歐美汽車的偏愛，也能從一個重要的側(cè)面為國內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)軍巴西市場而進(jìn)行產(chǎn)品準(zhǔn)備時，了解巴西汽車市場的消費(fèi)特征。同時，巴西市場以混合燃料為主的汽車消費(fèi)形式，也是國內(nèi)車企進(jìn)行軍巴西市場時所要注意的地方。

俄羅斯：車市銷量增長迅猛 中國品牌開始嶄露頭角

今年1-7月，俄羅斯累計實(shí)現(xiàn)銷售乘用車和輕型商用車146萬輛，同比增長達(dá)50%。在由巴西、俄羅斯、印度和中國結(jié)成的金磚四國（BRICs）中，俄羅斯的汽車千人保有量是最高的，超過200輛/千人，遠(yuǎn)比中國目前近60余輛的千人保有量高得多。目前，俄羅斯正在為加入世界貿(mào)易組織努力，相信其加入后，經(jīng)濟(jì)會取得更快發(fā)展，屆時俄羅斯汽車市場也會從中獲益，這也為包括中國在類的各國車企提供了又一個新的競爭戰(zhàn)場。不過，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢下，俄羅斯汽車市場也擺脫不了下滑的態(tài)勢。

從主要汽車集團(tuán)今年1-7月在俄羅斯汽車市場的銷售情況來看，雖然位列銷售前十的僅有拉達(dá)和GAZ兩個俄羅斯本土汽車品牌，但從銷量來看，兩家本土品牌卻占據(jù)著這一市場超過24%的市場份額，而在中國汽車市場風(fēng)頭正勁的大眾品牌汽車，在俄羅斯市場的份額卻很低；在中國汽車市場57%。在全球表現(xiàn)搶眼的現(xiàn)代和起亞，在巴西的表現(xiàn)也相當(dāng)強(qiáng)勁，增速分別達(dá)到89%和56%。

值得一提的是，在國外市場鮮見的中國自主品牌終于出現(xiàn)在俄羅斯市場，雖然銷量與該市場主力品牌相比，還相差很遠(yuǎn)。但相信，堅持就是勝利，隨著產(chǎn)品力和品牌力的不斷提升，中國汽車品牌將來一定能取得更好的成績。同時，縱觀實(shí)現(xiàn)在俄羅斯出口的中國汽車企業(yè)，其在國內(nèi)的綜合實(shí)力并不靠前，這也說明，對于國內(nèi)靠前的汽車企業(yè)來講，如果進(jìn)軍俄羅斯市場，或會有更好的市場表現(xiàn)。

印度：1-7月銷量增幅逐漸減小 短期內(nèi)其前景不樂觀

作為世界上人口最多的國家，很難想象，如果印度經(jīng)濟(jì)的發(fā)展達(dá)到了目前中國的水平，其汽車市場的前景會有多么的廣闊。因此，從這個角度來看，目前印度汽車市場的總體銷量表現(xiàn)還可謂遠(yuǎn)不理想。今年前7個月，雖然月度增幅增多維持了正增長，但從趨勢來看，增幅在減小，7月份甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。同時，雖然印度宣稱今年其經(jīng)濟(jì)增長將高達(dá)8.6%，但當(dāng)前的全球形勢可能致使其難以達(dá)到這一目標(biāo)，同時，印度經(jīng)濟(jì)增長貧富差距過于懸殊，印度全國貧困人口總數(shù)高達(dá)3.72億，這么大規(guī)模的貧困人口，也表明其汽車市場短期內(nèi)的前景并不樂觀。

對于今年全年的汽車市場走勢，可以認(rèn)為，如果在美國債務(wù)信用評級被下調(diào)引發(fā)下的全球經(jīng)濟(jì)波動沒有得好較好的處理，則今年余下的月份里各國汽車市場形勢將不容樂觀。在這樣一種大背景下，中國車市還要受困于政策的影響，因此估計今年車市的增速不會超過10%，較樂觀的估計可能會達(dá)到7%，較悲觀則認(rèn)為只能維持在5%左右；而巴西和俄羅斯在全球經(jīng)濟(jì)形勢波動的情況下，市場也將繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢；而印度汽車市場則因不僅仍受通脹壓力給印度經(jīng)濟(jì)帶來的負(fù)面影響，又要受全球經(jīng)濟(jì)形勢的負(fù)面景程，短期內(nèi)其前景更將不樂觀。