從新興汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，受累于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的惡化，雖然新興汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到飽和，但汽車市場(chǎng)今年以來(lái)的逐月走勢(shì)開始不樂觀，月度增速呈回落態(tài)勢(shì)。

中國(guó)：汽車市場(chǎng)增速趨緩 下半年走勢(shì)或依然向下

今年1-7月，受累國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)優(yōu)惠政策的全面退出及北京等地限購(gòu)實(shí)施等抑制汽車消費(fèi)的政策或措施出臺(tái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速趨緩。同時(shí)，今年以來(lái)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不僅沒有明顯好轉(zhuǎn)，且有因美國(guó)信用評(píng)級(jí)被下調(diào)而出現(xiàn)大幅波動(dòng)的可能，股市大幅下滑，黃金價(jià)格達(dá)到歷史高位等都表明當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的緊張態(tài)勢(shì)。這些因素也導(dǎo)致了中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)增速放緩，今年前7個(gè)月的月均增速基本呈現(xiàn)委縮態(tài)勢(shì)，4、5月份甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。雖然，6月份和7月份實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，但這種增幅相當(dāng)微弱，在全球經(jīng)濟(jì)前景不明朗的情況下，今年下半年汽車市場(chǎng)走勢(shì)仍會(huì)掉頭向下。

巴西：車市走勢(shì)上揚(yáng) 傳統(tǒng)歐美品牌銷量強(qiáng)勢(shì)

今年7月份，巴西實(shí)現(xiàn)新車注冊(cè)量30.6萬(wàn)輛，僅實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)1.3%。至此，巴西車市在3月出現(xiàn)短暫的單月下滑后，又連續(xù)實(shí)現(xiàn)第四個(gè)月的正增長(zhǎng)。不過，如果全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)進(jìn)一步惡化，巴西很有可能結(jié)束連續(xù)數(shù)月的正增長(zhǎng)。不過，我們?nèi)钥梢哉J(rèn)為，巴西車市近年的表現(xiàn)是相對(duì)不錯(cuò)的?？梢哉f(shuō)，巴西近年的汽車市場(chǎng)發(fā)展也隨著其經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)而表現(xiàn)不錯(cuò)。

雖然2008年以來(lái)受金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響，巴西車市也出現(xiàn)了波動(dòng)。但總體來(lái)講，由于巴西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展總體仍然將保持較快速度的增長(zhǎng)。此前有經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，巴西經(jīng)濟(jì)2011年將增長(zhǎng)3.94%， 2012年將增長(zhǎng)4.1%，同時(shí)未來(lái)兩年的通脹預(yù)期也下調(diào)。不過隨著美國(guó)債務(wù)信用評(píng)級(jí)的下調(diào)給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的負(fù)面影響的深入，巴西經(jīng)濟(jì)也可能達(dá)不到上述增速目標(biāo)，在這樣的形勢(shì)下，其汽車市場(chǎng)的走勢(shì)也不能過于樂觀。

銷量前三甲車企巴西銷售情況

分企業(yè)來(lái)看，傳統(tǒng)的歐美汽車仍然是巴西消費(fèi)者最熱衷的品牌。菲亞特、大眾和通用位列巴西汽車市場(chǎng)（乘用車和輕型商用車）銷量前“三甲”。巴西消費(fèi)者對(duì)歐美汽車的偏愛，也能從一個(gè)重要的側(cè)面為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)軍巴西市場(chǎng)而進(jìn)行產(chǎn)品準(zhǔn)備時(shí)，了解巴西汽車市場(chǎng)的消費(fèi)特征。同時(shí)，巴西市場(chǎng)以混合燃料為主的汽車消費(fèi)形式，也是國(guó)內(nèi)車企進(jìn)行軍巴西市場(chǎng)時(shí)所要注意的地方。

俄羅斯：車市銷量增長(zhǎng)迅猛 中國(guó)品牌開始嶄露頭角

今年1-7月，俄羅斯累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售乘用車和輕型商用車146萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)50%。在由巴西、俄羅斯、印度和中國(guó)結(jié)成的金磚四國(guó)（BRICs）中，俄羅斯的汽車千人保有量是最高的，超過200輛/千人，遠(yuǎn)比中國(guó)目前近60余輛的千人保有量高得多。目前，俄羅斯正在為加入世界貿(mào)易組織努力，相信其加入后，經(jīng)濟(jì)會(huì)取得更快發(fā)展，屆時(shí)俄羅斯汽車市場(chǎng)也會(huì)從中獲益，這也為包括中國(guó)在類的各國(guó)車企提供了又一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)。不過，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，俄羅斯汽車市場(chǎng)也擺脫不了下滑的態(tài)勢(shì)。

從主要汽車集團(tuán)今年1-7月在俄羅斯汽車市場(chǎng)的銷售情況來(lái)看，雖然位列銷售前十的僅有拉達(dá)和GAZ兩個(gè)俄羅斯本土汽車品牌，但從銷量來(lái)看，兩家本土品牌卻占據(jù)著這一市場(chǎng)超過24%的市場(chǎng)份額，而在中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)頭正勁的大眾品牌汽車，在俄羅斯市場(chǎng)的份額卻很低；在中國(guó)汽車市場(chǎng)57%。在全球表現(xiàn)搶眼的現(xiàn)代和起亞，在巴西的表現(xiàn)也相當(dāng)強(qiáng)勁，增速分別達(dá)到89%和56%。

值得一提的是，在國(guó)外市場(chǎng)鮮見的中國(guó)自主品牌終于出現(xiàn)在俄羅斯市場(chǎng)，雖然銷量與該市場(chǎng)主力品牌相比，還相差很遠(yuǎn)。但相信，堅(jiān)持就是勝利，隨著產(chǎn)品力和品牌力的不斷提升，中國(guó)汽車品牌將來(lái)一定能取得更好的成績(jī)。同時(shí)，縱觀實(shí)現(xiàn)在俄羅斯出口的中國(guó)汽車企業(yè)，其在國(guó)內(nèi)的綜合實(shí)力并不靠前，這也說(shuō)明，對(duì)于國(guó)內(nèi)靠前的汽車企業(yè)來(lái)講，如果進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)，或會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

印度：1-7月銷量增幅逐漸減小 短期內(nèi)其前景不樂觀

作為世界上人口最多的國(guó)家，很難想象，如果印度經(jīng)濟(jì)的發(fā)展達(dá)到了目前中國(guó)的水平，其汽車市場(chǎng)的前景會(huì)有多么的廣闊。因此，從這個(gè)角度來(lái)看，目前印度汽車市場(chǎng)的總體銷量表現(xiàn)還可謂遠(yuǎn)不理想。今年前7個(gè)月，雖然月度增幅增多維持了正增長(zhǎng)，但從趨勢(shì)來(lái)看，增幅在減小，7月份甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。同時(shí)，雖然印度宣稱今年其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將高達(dá)8.6%，但當(dāng)前的全球形勢(shì)可能致使其難以達(dá)到這一目標(biāo)，同時(shí)，印度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貧富差距過于懸殊，印度全國(guó)貧困人口總數(shù)高達(dá)3.72億，這么大規(guī)模的貧困人口，也表明其汽車市場(chǎng)短期內(nèi)的前景并不樂觀。

對(duì)于今年全年的汽車市場(chǎng)走勢(shì)，可以認(rèn)為，如果在美國(guó)債務(wù)信用評(píng)級(jí)被下調(diào)引發(fā)下的全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)沒有得好較好的處理，則今年余下的月份里各國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)將不容樂觀。在這樣一種大背景下，中國(guó)車市還要受困于政策的影響，因此估計(jì)今年車市的增速不會(huì)超過10%，較樂觀的估計(jì)可能會(huì)達(dá)到7%，較悲觀則認(rèn)為只能維持在5%左右；而巴西和俄羅斯在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)波動(dòng)的情況下，市場(chǎng)也將繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)；而印度汽車市場(chǎng)則因不僅仍受通脹壓力給印度經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的負(fù)面影響，又要受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的負(fù)面景程，短期內(nèi)其前景更將不樂觀。