“中國耗油量高的豪華車、SUV車超高速發(fā)展，2010年中國新上市乘用車的平均油耗比日本和歐洲高出15%以上。”前天，由中歐國際工商學院在上海舉辦的“2011第九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，來自政界、企業(yè)界與學界的專家認為，中國目前汽車消費結構嚴重不合理，政府對汽車業(yè)關注的重點應從產(chǎn)業(yè)政策轉向社會政策。

    清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高說，近年來，中國正以遠超各國的速度走入“汽車社會”。未來十年，中國汽車行業(yè)會以5%至7%的速度增長。到2020年中國汽車保有量將超過美國，達到2.5億輛。

    但是，在很多方面中國都沒能做好準備。能源趨緊、交通擁堵、環(huán)境污染、停車困難等問題越來越突出。國務院發(fā)展研究中心研究員陳清泰認為，政府應多關注汽車消費所涉及的社會問題，用社會政策引導汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第一，把汽車產(chǎn)業(yè)引入國家和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的整體規(guī)劃；第二，城市的發(fā)展應該更加充分考慮汽車社會的因素；第三，牽住汽車消費政策的“牛鼻子”，培育健康的汽車社會文化，把大眾汽車消費引向節(jié)能環(huán)保的小型車，要以政府的消費政策引導居民的車型選擇，進而影響廠商的研發(fā)和投資；第四，制定和實施汽車能源戰(zhàn)略與越來越嚴格的排放標準。

    中歐國際工商學院汽車研究中心還發(fā)布了2020年中國汽車行業(yè)研究報告。報告預測：未來十年，政府將采取更大規(guī)模的新能源車補貼，制定適度的排放標準；汽車的品牌會作為個人社會地位的象征；中國汽車產(chǎn)業(yè)會擁有更加完善的基礎設施，但將面臨技術人才短缺的局面。