自12月14日，商務(wù)部宣布對(duì)美國(guó)大排量汽車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，各界人士嘩然。對(duì)此，記者第一時(shí)間聯(lián)系受到影響的通用、寶馬、奔馳等公司，他們皆表示，此次“雙反”對(duì)其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多影響。其中，奔馳將被新征稅的車型占其所有進(jìn)口車業(yè)務(wù)量的比例高達(dá)15%。

車企第一時(shí)間回應(yīng)

12月14日，商務(wù)部發(fā)布公告稱，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，實(shí)施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。

記者了解到，受此次雙反稅影響的汽車企業(yè)主要為美國(guó)企業(yè)通用、克萊斯勒，另外，德系寶馬、奔馳等多個(gè)在美設(shè)有工廠的車型也會(huì)受到一定的牽連。

據(jù)悉，通用公司被征收的反傾銷稅率為8.9%，反補(bǔ)貼稅率為12.9%，克萊克斯分別為8.8%和6.2%，奔馳反傾銷稅率為2.7%，寶馬反傾銷稅率為2%，本田反傾銷稅率為4.1%，在美國(guó)車企中通用汽車雙反稅累計(jì)達(dá)21.8%，屬于調(diào)整幅度較大的一方。

12月16日，記者就此事采訪通用中國(guó)公關(guān)部，其發(fā)表聲明稱：“就中國(guó)市場(chǎng)而言，通用汽車進(jìn)口的車輛數(shù)占其國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的比重不到0.5%，僅影響到少量別克和凱迪拉克的進(jìn)口車型。通用汽車和其合作伙伴正在與相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，認(rèn)真研究中國(guó)政府此項(xiàng)決定可能產(chǎn)生的影響。”

而奔馳中國(guó)受影響相對(duì)較大，其涉及的車型主要是R級(jí)、ML級(jí)和GL級(jí)三款車型，今年至11月份為止，此三款車型占總銷量的15%。對(duì)于進(jìn)一步的解決方法，奔馳中國(guó)公關(guān)部周小姐表示還在討論中。

寶馬中國(guó)企業(yè)傳播部楊虹通過(guò)郵件回復(fù)記者表示，“非常遺憾中美貿(mào)易分歧導(dǎo)致如此結(jié)果，根據(jù)中國(guó)政府的相關(guān)公告，對(duì)寶馬美國(guó)斯帕坦堡工廠征收的反傾銷稅率是2%，我們預(yù)計(jì)這不會(huì)對(duì)寶馬在中國(guó)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響。”寶馬此次受影響的車型主要是在美國(guó)斯帕坦堡工廠生產(chǎn)的X系列車型。

截至本報(bào)發(fā)稿，克萊斯勒公關(guān)部相關(guān)人士的電話一直無(wú)法撥通。

都是貿(mào)易摩擦惹的禍

由以上各企業(yè)的反應(yīng)來(lái)看，雙反稅對(duì)進(jìn)口車市總的影響不大。雖然每年中國(guó)進(jìn)口車的數(shù)量已有近百萬(wàn)輛，但從進(jìn)口國(guó)來(lái)看，美國(guó)進(jìn)口車遠(yuǎn)排在德國(guó)、日本、韓國(guó)的進(jìn)口車之后，只占中國(guó)進(jìn)口車的8%左右，再除去排量在2.5L以下的，可征收雙反稅的美國(guó)進(jìn)口汽車更是少之又少。

對(duì)中國(guó)政府忽然調(diào)整美國(guó)大排量汽車反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅的緣由，可以溯源到2010年，當(dāng)年美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)對(duì)中國(guó)出口到美國(guó)的乘用車與輕型卡車輪胎，連續(xù)3年征收高達(dá)25％以上的懲罰性關(guān)稅。這次中國(guó)輪胎特保案也被認(rèn)為是奧巴馬時(shí)代中美貿(mào)易摩擦第一槍。

“雙反稅的出現(xiàn)是一個(gè)正?，F(xiàn)象。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，中美貿(mào)易矛盾已經(jīng)存在很久，中國(guó)只是對(duì)此開始有所回應(yīng)而已。但此次調(diào)整只是一個(gè)暫時(shí)性的措施，未來(lái)還要看中美雙方的貿(mào)易對(duì)策調(diào)整。

汽車行業(yè)資深專家賈新光認(rèn)為，對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車雙反稅的征收勢(shì)必會(huì)減少其汽車的出口，同時(shí)也降低了美國(guó)汽車工人的就業(yè)率。