中汽協(xié)2月9日下午發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，由于兩節(jié)同聚元月使得有效工作日較往年減少和受上年同月產(chǎn)銷基數(shù)較高等因素影響，2012年1月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈明顯下降，其中商用車降幅高于乘用車。

1月，汽車生產(chǎn)129.94萬輛，環(huán)比下降23.20%，同比下降27.47%；銷售138.98萬輛，環(huán)比下降17.75%，同比下降26.39%。

其中，乘用車生產(chǎn)105.35萬輛，環(huán)比下降22.78%，同比下降24.33%；銷售116.06萬輛，環(huán)比下降15.22%，同比下降23.81%。商用車生產(chǎn)24.59萬輛，環(huán)比下降24.98%，同比下降38.44%；銷售22.92萬輛，環(huán)比下降28.54%，同比下降37.16%。

1月，汽車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽、東風、一汽、長安、北汽、華晨、廣汽、奇瑞、吉利和長城，分別銷售37.63萬輛、24.66萬輛、16.84萬輛、14.80萬輛、9.50萬輛、4.75萬輛、4.30萬輛、3.94萬輛、3.85萬輛和3.40萬輛。與上月相比，上汽和華晨呈一定增長，其它企業(yè)降幅不一，其中廣汽下降較快；與上年同期相比，華晨唯一保持增長，其它企業(yè)呈不同程度下降。

1月，上述十家企業(yè)共銷售汽車123.67萬輛，占汽車銷售總量的88.98%。

對于1月份商務用車銷量比乘用車下降更加明顯的原因，中汽協(xié)秘書長董揚指出，每年的12月1月乃至春天都不是商用車的旺季，同時，2011年的銷售基數(shù)相對高，顯得今年商用車下降更加明顯。

此外，談及北京下半年將要實行的汽油國V排放標準問題，董揚表示，盡管不太贊成區(qū)域排放標準的差異化，希望得到統(tǒng)一。但中國的情況比較特殊，政治、經(jīng)濟、文化發(fā)展不平衡，所以實行區(qū)域不同排放標準。具體困難，可能是成品油供應方面的困難，品質高的油都需要往北京供應，物流不能出錯。