“去年我們店才賣(mài)了500多輛車(chē)，但今年廠家給定的初步目標(biāo)是900輛，一年比一年壓力大。”北京一汽環(huán)島解放重卡4S店負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理說(shuō)，該店在今年市場(chǎng)不被看好的情況下仍然備了一百多輛載貨車(chē)，已經(jīng)是很大膽了，而去年該店備的牽引車(chē)和自卸車(chē)至今都還沒(méi)賣(mài)完，現(xiàn)在還剩一大批積壓在庫(kù)，今年都不敢再備貨。

劉經(jīng)理稱(chēng)，今年1月份以來(lái)，該店的銷(xiāo)售情況并不樂(lè)觀，而節(jié)后開(kāi)春的情況仍是未知數(shù)。

 

    業(yè)界普遍對(duì)重卡行業(yè)2012年的走勢(shì)并不樂(lè)觀，目前市場(chǎng)上重卡庫(kù)存仍約有18萬(wàn)輛，不少重卡企業(yè)2012年仍將以去庫(kù)存為主要任務(wù)。

 

    去年庫(kù)存在今年4月前難以完全清理，在此基礎(chǔ)上若新增庫(kù)存將“十分可怕”，經(jīng)銷(xiāo)商甚至面臨資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。

 

    開(kāi)春遇“寒流”

 

    “2012年1月份，企業(yè)在排產(chǎn)時(shí)已不再刻意削減產(chǎn)量而是主動(dòng)地少量增加一些庫(kù)存，這表明企業(yè)的去庫(kù)存周期已經(jīng)結(jié)束。”海通證券在近日一份研報(bào)中分析認(rèn)為，重卡行業(yè)有望在2012年出現(xiàn)6%的增長(zhǎng)。

 

    不過(guò)，業(yè)內(nèi)對(duì)此觀點(diǎn)不大贊成，普遍認(rèn)為今年重卡市場(chǎng)將與去年持平或略有下降，整體銷(xiāo)量在80萬(wàn)~85萬(wàn)輛左右。

 

   “雖然，我國(guó)重型汽車(chē)仍有較好的前景，但增量相對(duì)有限，今后3~5年內(nèi)重型汽車(chē)過(guò)百萬(wàn)輛的可能性不大，2012年重型汽車(chē)銷(xiāo)量不會(huì)高于85萬(wàn)輛。”山東重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理譚秀卿認(rèn)為，今年的世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，在歐債危機(jī)蔓延，新興經(jīng)濟(jì)體面臨高通脹和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)折，中東、北非動(dòng)蕩不安的影響下，我國(guó)重卡企業(yè)出口將受到影響；從國(guó)內(nèi)形勢(shì)來(lái)看，在基建趨緩、對(duì)房地產(chǎn)調(diào)控不放松的情況下，盡管?chē)?guó)家提出類(lèi)似下調(diào)銀行存款準(zhǔn)備金率、允許地方政府借債、支持小微企業(yè)等利好政策，但仍不足以支撐今年的重卡市場(chǎng)。中國(guó)的重卡市場(chǎng)在2010年的好時(shí)光已經(jīng)“一去不復(fù)返”。

 

    在走訪(fǎng)北京多家重卡4S店時(shí)亦發(fā)現(xiàn)，一汽解放、中國(guó)重汽、福田歐曼以及上汽依維柯紅巖等多家經(jīng)銷(xiāo)商在今春節(jié)后一周的營(yíng)業(yè)期內(nèi)幾乎都“交白卷”，因此大部分4S店內(nèi)的銷(xiāo)售人員都已經(jīng)“傾巢而出”，到處走訪(fǎng)客戶(hù)，拉單子。解放、重汽、紅巖等4S店的存貨量都較去年9月份增加近一倍，除原來(lái)停車(chē)庫(kù)擺滿(mǎn)了之外，多家4S店都將產(chǎn)品放到了店面前的空地。

 

    庫(kù)存隱憂(yōu)

 

    “一般來(lái)說(shuō)，如果企業(yè)一個(gè)月賣(mài)出1萬(wàn)輛車(chē)，庫(kù)存量正常范圍在1萬(wàn)~2萬(wàn)輛左右，但高于2萬(wàn)輛就有危險(xiǎn)了。2010年底整個(gè)行業(yè)的庫(kù)存在25萬(wàn)輛左右，去年雖然也消化了一部分，但目前整個(gè)重卡行業(yè)的庫(kù)存保守估計(jì)仍在15萬(wàn)~18萬(wàn)輛之間。很多企業(yè)的貨是批發(fā)出去了，但其實(shí)積壓在經(jīng)銷(xiāo)商那里。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

 

    在2012年商務(wù)年會(huì)上，中國(guó)重汽甚至明確提出2012年將以去庫(kù)存作為主要工作任務(wù)之一。而上汽依維柯紅巖品牌部工作人員也告訴記者：“去年我們也還剩下一些庫(kù)存，今年還得繼續(xù)消化掉。”為迎接開(kāi)春的銷(xiāo)售高潮，今年紅巖不僅會(huì)加大促銷(xiāo)力度，并一改以往只在淡季“發(fā)力”的做法，在銷(xiāo)售旺季也推出各種新的營(yíng)銷(xiāo)招數(shù)。此外，東風(fēng)、陜汽福田、北奔等企業(yè)亦有一定量的庫(kù)存，但具體數(shù)量都沒(méi)有透露。

 

    對(duì)此，北京零點(diǎn)前進(jìn)策略公司高級(jí)咨詢(xún)顧問(wèn)李子良表示，因?yàn)楹芏嘀乜ㄓ脩?hù)都是來(lái)活兒了要開(kāi)工才買(mǎi)車(chē)，要求交車(chē)速度快，所以企業(yè)備貨15%~20%左右的庫(kù)存量是比較正常的，但“目前在渠道商的車(chē)已經(jīng)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)，而且部分企業(yè)的庫(kù)存比較嚴(yán)重。”

 

    “1月份有加班生產(chǎn)的，但這樣很可能又會(huì)形成新的庫(kù)存，那是很可怕的。”上述業(yè)內(nèi)人士指出，2011年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，讓不少?gòu)S家在2012年鉚足了勁，幾乎每家在定銷(xiāo)售目標(biāo)的時(shí)候都“穩(wěn)中有升”，很多企業(yè)已開(kāi)始顯示出“盲目樂(lè)觀”的情緒。在去年的庫(kù)存沒(méi)有清理完的情況下，加上新的庫(kù)存，到下半年的話(huà)，無(wú)論是企業(yè)還是經(jīng)銷(xiāo)商壓力都會(huì)更大。

 

    北京一重卡代理商也表示了擔(dān)憂(yōu)，“一輛車(chē)30多萬(wàn)，我們降價(jià)2萬(wàn)多也要賣(mài)，不然資金鏈就斷裂，我們的錢(qián)也是從銀行借來(lái)的。往年每年能賣(mài)300多輛自卸車(chē)，但近兩年來(lái)銳減至僅約30輛的水平，去年全年甚至只賣(mài)出了四五輛。在行業(yè)普遍看淡的2012年，加上重卡‘國(guó)四’標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間尚未明確，各大經(jīng)銷(xiāo)商都顯得更為謹(jǐn)慎。”

 

    “2010年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量大增，不少重卡企業(yè)生產(chǎn)了大量重卡。事實(shí)上是大量重卡被積壓在經(jīng)銷(xiāo)商那里，2011年，不少經(jīng)銷(xiāo)商都忙于清理經(jīng)銷(xiāo)渠道的庫(kù)存，但仍然有部分企業(yè)被庫(kù)存套牢，占用了大量流動(dòng)資金，資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)80%。”業(yè)內(nèi)人士宇辰認(rèn)為，2012年中國(guó)重卡格局有可能比2008年還“糟糕”，經(jīng)銷(xiāo)商和廠商對(duì)于資金鏈的風(fēng)險(xiǎn)都需提高警惕。