從去年4月以來，國內(nèi)重卡的月銷量一直呈同比負增長。市場的持續(xù)低迷，讓業(yè)內(nèi)人士對于今年重卡市場的走勢，持相當悲觀的預期。這其中，一季度，由于宏觀經(jīng)濟增速持續(xù)放緩，投資、貨運增速等方面的壓力尚未得到緩解，加之去年同期的銷量基數(shù)較高，因此被多數(shù)人視為全年的銷量“洼地”。

但在中信證券汽車分析師李春波看來，一季度的國內(nèi)重卡市場，或許并沒有想像中的那么悲觀。他認為，整個市場有望在3月迎來需求復蘇。

據(jù)相關人士介紹，按照重卡銷售的季節(jié)規(guī)律，一般在農(nóng)歷正月十五以后，重卡市場就將逐步進入銷售旺季，即便是在需求量最差的年份，3月份一般也是全年銷量的最高點。但對于今年的重卡銷售旺季，此前行業(yè)和市場卻普遍并不看好。甚至有人士認為，今年3月的銷量將不超過10萬輛，同比降幅可能會達到20%。

而中信證券近日的調研數(shù)據(jù)卻表明，雖然元宵節(jié)后的第一周，重卡終端市場并未顯現(xiàn)出明顯的變化，但從國內(nèi)幾家重卡生產(chǎn)企業(yè)的排產(chǎn)情況來看，市場已經(jīng)初步顯現(xiàn)出了復蘇端倪。因此，有分析人士指出，今年重卡旺季的產(chǎn)銷情況，有望好于之前的悲觀預期。

之所以作出這樣的判斷，是基于兩大方面的原因：首先，在經(jīng)過10個多月對廠家和渠道庫存的消化，截止到去年年底，重卡企業(yè)和經(jīng)銷商的庫存都已經(jīng)得到明顯的改善。“當前重卡行業(yè)的庫存水平已經(jīng)低于往年同期。這為下一步重卡銷量的提升提供了空間。”

其次，經(jīng)過近兩年的產(chǎn)能擴張，目前多數(shù)重卡企業(yè)的產(chǎn)能有了明顯提升。李春波介紹說，福田汽車的重卡二工廠已經(jīng)投入運營，產(chǎn)能顯著增加；而東風、一汽解放等企業(yè)的產(chǎn)能也有所提升。“因此，與往年多數(shù)企業(yè)旺季產(chǎn)能嚴重不足情況不同，今年3月份的旺季之時，國內(nèi)重卡產(chǎn)銷規(guī)模的擴大有望進一步提升供給量。預計3月份重卡產(chǎn)銷量有望接近去年同期水平。”他樂觀地判斷。

除了對旺季的市場表現(xiàn)充滿了期待之外，分析人士對于今年全年的重卡市場，卻仍持審慎的樂觀。中信證券就認為，2012年宏觀經(jīng)濟增速較上年會有所放緩，因此全年重卡需求將接近90萬輛，有望實現(xiàn)2%的低增長。

當然，在此過程中，市場的潛在風險仍然存在。“重卡的需求與固定資產(chǎn)投資以及物流需求緊密相關，如果貨幣政策持續(xù)緊縮，固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)放緩，那么重卡需求的恢復估計還要等待一段比較長的時間。”相關人士指出。

而在此過程中，伴隨著計重收費、《道路安全保護條例》等政策實施力度的不斷加大，重卡的需求結構也將發(fā)生一些明顯的變化。據(jù)了解，2011年以來，中卡在中重卡中所占的份額已經(jīng)從2011年1月的17%上升到了今年1月的29%。這種趨勢今后或將會更加明顯。此外，輕量化重卡的需求態(tài)勢也相對較好，其市場空間也將進一步凸顯。因此，在今年的中重卡市場中，中卡和輕量化重卡有望成為拉動銷量增長的重要推手。