龍年伊始，十余款新車扎堆上市。另一方面，1月產(chǎn)銷卻以“雙降”開局。車企能否靠推新車獨辟蹊徑，奪得市場？全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達認為，2012年，對于汽車本身的剛需依然存在，預(yù)計全國汽車銷量增幅在5%左右。

資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光表示，2012年汽車市場將發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化，乘用車市場仍會保持增長態(tài)勢，其中SUV、MPV車型將持續(xù)快速增長，轎車增長可能在8%左右。但是小排量轎車的增速會逐步放緩，中級車增速加快，市場競爭加劇。在中級車市場，歐系和韓系將會甩開日系車，而日系車在經(jīng)歷了日本地震的困難期之后，將會絕地反擊。

然而從剛剛公布的2012年1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，所有車型，從轎車、SUV到MPV和微客，無論哪種細分市場，均呈現(xiàn)不同程度環(huán)比下滑。不過，業(yè)內(nèi)專家指出，由于兩節(jié)同聚元月使得有效工作日較往年減少和受上年同月產(chǎn)銷基數(shù)較高等因素影響，2012年1月才會出現(xiàn)汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈明顯下降，其中商用車降幅高于乘用車。但2012年的元月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并不能代表全局。

對此，不少企業(yè)高管均以“不非常樂觀”、“速度放緩”、“小幅增長”等相對模糊的詞匯來應(yīng)對。而大家一致認同的是，中國剛性需求仍在，汽車銷量放緩乃正?，F(xiàn)象，小幅（如低于5%左右）增長還是會出現(xiàn)。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進的勢態(tài)逐漸淡退，不少汽車廠商開始著力于發(fā)掘自身潛力。汽車行業(yè)內(nèi)差異化競爭將進一步凸顯。

2012年的汽車市場，還有諸多從未深入細分的領(lǐng)域，簡單的買車賣車的模式將隨著小幅增長的2011年一同翻篇。