“今年四五月份，淡季比以往來得要早。收車價格和賣車價格都在下滑。”一位二手車經(jīng)紀公司負責(zé)人介紹，之前預(yù)計二手車成交量會在五一前后出現(xiàn)一個小高峰，現(xiàn)在看來淡季已經(jīng)提早來了。上周，記者走訪了舊機動車交易市場及部分經(jīng)紀公司，在新車銷售平平的情況下，二手車的價格繼續(xù)走低。一位市場工作人員介紹，從4月份到現(xiàn)在銷售狀況就沒有太明顯的變化，屬于“旺季不旺”的狀態(tài)，“以前從3月份開始就可能進入銷售高峰期了，但現(xiàn)在還沒到原來的那種狀態(tài)。”上述人士介紹。

中低端車走俏

目前，10萬元左右的低端二手車成交量相對較多。“現(xiàn)在客戶選的一般都是中低端車，高端車很少，并且大部分都會根據(jù)排量來選擇。一般會選擇1.6L、1.8L、2.0L這個范圍內(nèi)的車。來二手車交易市場購車的大部分還都是工薪階層，所以對油耗多少還是比較看重的，多會選擇油耗小，比較經(jīng)濟實惠的車型。”上述工作人員介紹，除此之外，如捷達、雅閣、卡羅拉和花冠等這些傳統(tǒng)認知度較高的德系和日系車型，也一直都是客戶愛選擇的。

新車砸低二手車價

“新車降價，二手車的售價肯定也要往下降，所以我們經(jīng)銷商的利潤也跟著往下降。”一位經(jīng)紀公司負責(zé)人介紹。與新車銷售不同，一年一度的國際車展對二手車的交易情況沒有直接影響。但二手車交易量、價格高低一直都是隨新車銷售情況波動的。采訪中多位二手車經(jīng)紀公司人士介紹，新車降價和優(yōu)惠直接導(dǎo)致二手車的交易價格下滑，利潤降低。

對此，一位行業(yè)內(nèi)人士介紹，“經(jīng)紀公司收車的時候新車還沒有降價，但新車降價后，特別是有些車型降幅比較多，這就會導(dǎo)致二手車交易時，不能按照當時的收價來賣，只能降低價格賠著賣。”

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國Ⅴ標準將拉低二手車價

目前二手車經(jīng)紀公司首先要保證的就是貨源。由于新車和二手車銷售狀況均一般，收車也成了一個難題，部分經(jīng)紀公司的庫存只有正常情況60%左右。與此同時，在銷售一般的情況下，部分經(jīng)紀公司在遇到合適車源的時仍然會選擇先收下，但由于銷售時間不定，庫存持續(xù)上漲。

國Ⅴ標準預(yù)計將于今年下半年開始在京施行，上述交易市場工作人員介紹，國Ⅴ標準出臺后，可能會對二手車交易有更大影響。政策施行后勢必會有很多車型需要外遷，而現(xiàn)在外地接收車輛的標準也是越來越高。從最初河北省的國Ⅲ、國Ⅳ標準提出，到目前已經(jīng)有很多地方將此標準作為對外遷車輛的限制。所以現(xiàn)在北京的車想外遷出去也很難。

數(shù)據(jù)

4月二手車成交增9.5%

4月份，北京二手車成交5.9萬輛，環(huán)比增長9.5%，同比增長103.4%。今年3月份以后，部分省市二手車準入門檻提高，北京二手車外遷壓力持續(xù)增加，轉(zhuǎn)出成本也不斷提高。4月份，北京二手車外遷率僅49.2%。

此外，4月份北京新車銷售5.04萬輛，同比增長65.8%，環(huán)比增長8.6%。