汽車(chē)信息部、麥格理證券研究公司和《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》信息部的平均預(yù)測(cè)，雖然過(guò)去兩年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)已趨于停滯，但高儲(chǔ)蓄率和被壓抑的需求意味著中國(guó)消費(fèi)者將在3年后購(gòu)買(mǎi)2550萬(wàn)輛汽車(chē)。

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站報(bào)道，3年前，中國(guó)超過(guò)美國(guó)，成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)。到2015年，即便將目前的經(jīng)濟(jì)下滑考慮在內(nèi)，它也可能超過(guò)美國(guó)、日本和德國(guó)三國(guó)的銷(xiāo)量總和。而新增長(zhǎng)的大部分將來(lái)自不那么發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)。

報(bào)道稱(chēng)，過(guò)去兩年，全球10大汽車(chē)制造商已經(jīng)宣布至少投資384億美元用以在中國(guó)擴(kuò)張，指望依靠這個(gè)擁有全球最多首次購(gòu)車(chē)者的國(guó)家來(lái)應(yīng)對(duì)歐洲和日本市場(chǎng)的減緩。通用汽車(chē)公司、福特汽車(chē)公司和大眾汽車(chē)公司都在增加產(chǎn)能并在中國(guó)推出更多車(chē)型，旨在迎合消費(fèi)者。

福特公司首席執(zhí)行官艾倫·馬拉利近日在北京說(shuō)，“正處于起飛階段，人們真的很看重”汽車(chē)帶來(lái)的機(jī)動(dòng)性。作為美國(guó)第二大汽車(chē)制造商，該公司宣布將在2014年底之前將林肯豪華轎車(chē)推向中國(guó)市場(chǎng)。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)減緩，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售也在放慢。在經(jīng)濟(jì)刺激措施使2010年和2009年銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)32%和46%以后，去年總的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度減緩至2.5%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)7月11日的預(yù)測(cè)，今年的增速將是5%至8%。

該協(xié)會(huì)說(shuō)，即便如此，中國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)——包括轎車(chē)、多用途運(yùn)動(dòng)車(chē)、多功能車(chē)和小型兩用輕型卡車(chē)——今年將增長(zhǎng)11%，達(dá)到1609萬(wàn)輛。而據(jù)信息服務(wù)社估計(jì)，2015年，美國(guó)、日本和德國(guó)——僅次于中國(guó)的三大汽車(chē)市場(chǎng)——的汽車(chē)總銷(xiāo)量將為2490萬(wàn)輛。

益普索集團(tuán)駐上海的全球汽車(chē)部門(mén)主管克勞斯·保爾表示，中國(guó)是不可缺少的。雖然市場(chǎng)的增速在放緩，但“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，它可能是有穩(wěn)定和大幅增長(zhǎng)的唯一國(guó)家”。

報(bào)道指出，使中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)不受經(jīng)濟(jì)下滑影響的一個(gè)因素是汽車(chē)擁有率，根據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》信息部的數(shù)據(jù)，2011年中國(guó)的這個(gè)數(shù)字為每1000人44輛，而全球的平均水平為135輛。而在美國(guó)，10人中有6人擁有轎車(chē)。

對(duì)此，通用汽車(chē)公司首席執(zhí)行官丹·?？松f(shuō)：“我們正以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待這個(gè)市場(chǎng)，到這個(gè)十年末，汽車(chē)工業(yè)的規(guī)模應(yīng)該超過(guò)3000萬(wàn)輛，我們正為此做準(zhǔn)備。”