即使中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入到了一個(gè)低速發(fā)展時(shí)期，但大眾仍在保持出色表現(xiàn)的情況下進(jìn)一步鞏固自身的領(lǐng)先地位。與此同時(shí)產(chǎn)能的布局規(guī)劃也在有條不紊的進(jìn)行之中。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在接受編輯社長(zhǎng)李安定采訪時(shí)表示：“在未來(lái)3年要大量投資工廠建設(shè)，比如一汽大眾成都工廠正在擴(kuò)建，同樣還有上海大眾儀征工廠，明年一汽-大眾在佛山的整車廠也開(kāi)始投產(chǎn)。2年后，上海大眾的寧波工廠將建成。除了整車生產(chǎn)廠還要建設(shè)很多零部件廠以及動(dòng)力總成廠，包括我們的發(fā)動(dòng)機(jī)廠、變速箱廠，我們剛剛在天津奠基的變速箱廠。”關(guān)于未來(lái)產(chǎn)能的具體規(guī)劃他表示：“我們現(xiàn)在計(jì)劃在2018年中國(guó)的產(chǎn)能做到400萬(wàn)輛。”很顯然，大眾不愿意再讓銷量增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭被產(chǎn)能所拖累，翻倍的增長(zhǎng)計(jì)劃將為諸多新車型的導(dǎo)入打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

◆ 產(chǎn)能將翻倍 多個(gè)新工廠3年內(nèi)投產(chǎn)

海茲曼關(guān)于“400萬(wàn)輛”絕對(duì)是有理有據(jù)，目前多個(gè)新生產(chǎn)基地正在如火如荼的施工建設(shè)之中。目前上海大眾和一汽大眾已經(jīng)投產(chǎn)的工廠為5家，而未來(lái)3年內(nèi)大眾在華還將建成投產(chǎn)3家新工廠，分別位于寧波、新疆和佛山。此外成都工廠也在進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)增，算上諸多工廠還有很大的產(chǎn)能提升空間，每年達(dá)到400萬(wàn)輛的產(chǎn)能水平即將成為現(xiàn)實(shí)。

首先在上海大眾方面，位于寧波杭州灣新區(qū)斥資117.59億元建設(shè)新工廠將于2014年正式投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車項(xiàng)目。該廠將采用柔性生產(chǎn)方式，根據(jù)需要生產(chǎn)多種車型。此外，在今年5月份設(shè)在新疆烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）的工廠正式破土動(dòng)工，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2014年年底投產(chǎn)，第一期年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛。

一汽-大眾位于廣東佛山的項(xiàng)目建設(shè)工作正在有條不紊地進(jìn)行，該項(xiàng)目分為兩期，一期占地100.39萬(wàn)平方米，規(guī)劃建筑面積45.5萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)于2013年8月投產(chǎn)，產(chǎn)能約為30萬(wàn)輛。另外，在今年7月成都一汽-大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目奠基暨轎車三期工程在成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工。兩大工程將耗資100億元，引入大眾最新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并將一汽大眾成都基地的轎車產(chǎn)能提升至45萬(wàn)輛。

除了整車的生產(chǎn)計(jì)劃關(guān)于核心系統(tǒng)的產(chǎn)能擴(kuò)張也已納入到規(guī)劃之中，其中最近剛剛奠基不久的大眾-自動(dòng)變速器（天津）有限公司最為引人關(guān)注。大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）有限公司初期階段的投資額約為18.4億元人民幣，并計(jì)劃于2014年底開(kāi)始生產(chǎn)最新型雙離合變速器，年產(chǎn)變速箱45萬(wàn)臺(tái)。

◆ 高爾夫7領(lǐng)銜 大眾多個(gè)品牌新車型即將國(guó)產(chǎn)

有了新工廠的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)更多新車型的國(guó)產(chǎn)化也將陸續(xù)展開(kāi)，海茲曼表示：“除了工廠建設(shè)還要說(shuō)一下新的車型，如新桑塔納，新捷達(dá)，新朗逸，以及全新一代高爾夫等，奧迪A3將來(lái)也會(huì)國(guó)產(chǎn)。從大眾汽車集團(tuán)的巴黎車展展臺(tái)上大家會(huì)看到很多車型正在做國(guó)產(chǎn)的準(zhǔn)備，剛才提到的新車型，還有很多新的技術(shù)以及新的革新和創(chuàng)新，這些也會(huì)引進(jìn)中國(guó)。在整車方面比如說(shuō)藍(lán)驅(qū)技術(shù)，特別是節(jié)油環(huán)保車型的驅(qū)動(dòng)技術(shù)、動(dòng)力總成技術(shù)，這些技術(shù)也將會(huì)一步步地帶到中國(guó)。不光是新的動(dòng)力總成技術(shù)，還有諸如最新的駕駛輔助系統(tǒng)，都會(huì)帶到中國(guó)去。”不難看出，隨著產(chǎn)能的擴(kuò)張新車型的導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)將在未來(lái)更優(yōu)先的考慮中國(guó)。

大眾多品牌的共通化優(yōu)勢(shì)將隨著產(chǎn)能的大面積擴(kuò)張?bào)w現(xiàn)的更為明顯，而在控制成本、提升生產(chǎn)研發(fā)速度等方面將會(huì)帶來(lái)直接的效應(yīng)。就像海茲曼所一再?gòu)?qiáng)調(diào)的：大眾會(huì)把新的技術(shù)、新的創(chuàng)新產(chǎn)品帶到中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)和生產(chǎn)。這充分表明了大眾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)十足的把握和信心。