中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠近日表示，從去年開始，中國汽車市場結束了高速增長，進入低速穩(wěn)定增長階段。隨著中國成為世界上最大汽車生產(chǎn)國和消費國，中國正在從全球汽車生產(chǎn)中心向研發(fā)中心轉變。

王俠在2012全球汽車論壇致開幕詞時說，今年全球汽車論壇的主題仍然是在變革的時代塑造行業(yè)的未來。與兩年前首屆全球汽車論壇不同，我們面臨的形勢已經(jīng)有了明顯差異。2010年，全球汽車銷售呈現(xiàn)整體增長態(tài)勢，尤其美國止住金融危機以來下跌的氣勢，中國汽車以1800萬輛保持全球第一產(chǎn)銷大國的地位。

從去年開始，這一形勢開始發(fā)生變化，中國汽車市場結束了高速增長，進入低速穩(wěn)定增長階段。在全球汽車市場重心轉移的過程中，最引人注目的仍然是中國市場。中國汽車市場雖然增速放緩，但仍然是全世界最大最重要的汽車市場。

王俠認為，中國不僅成為世界汽車制造中心，而且在向研發(fā)中心轉變。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從中國制造向中國創(chuàng)造的過程。這個轉變在汽車產(chǎn)業(yè)百年歷史上是沒有過的，這是世界經(jīng)濟一體化的結果，也是全球經(jīng)濟結構調整的必然。

王俠表示，汽車產(chǎn)業(yè)是中國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車工業(yè)帶動和影響整個工業(yè)體系、工業(yè)經(jīng)濟，加快了中國工業(yè)化的步伐，影響著產(chǎn)業(yè)金融資本和非產(chǎn)業(yè)資本的流量，影響著中國家庭生活和現(xiàn)代化的過程，改變著中國社會運行的節(jié)奏。盡管中國自主品牌汽車的發(fā)展尚不成熟，但所表現(xiàn)出來的問題都是發(fā)展中的問題，必將在發(fā)展中得以解決。

為期兩天的全球汽車論壇由貿促會汽車行業(yè)委員會和成都市政府共同主辦，來自政府部門、中外汽車業(yè)、研究機構的600余人參加了會議。