近日，有消息稱(chēng)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)打算在年底前再次啟動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)政策。此次政策補(bǔ)貼的范圍將從之前的微車(chē)擴(kuò)大到小排量轎車(chē)和商用車(chē)。對(duì)此消息，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)表示，是否重啟汽車(chē)下鄉(xiāng)政策有關(guān)部門(mén)還在研究中。而在采訪中，多位汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家都表達(dá)了支持汽車(chē)下鄉(xiāng)政策盡快出臺(tái)的觀點(diǎn)。

專(zhuān)家認(rèn)為，該政策不僅可以調(diào)整目前汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型結(jié)構(gòu)，還可以培育未來(lái)潛力巨大的農(nóng)村市場(chǎng)。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者，今年以來(lái)乘聯(lián)會(huì)已經(jīng)分別在4月和8月向政府相關(guān)部門(mén)提交了關(guān)于汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的提案。

“具體出臺(tái)的時(shí)間不好說(shuō)，也許會(huì)很快，但也有可能拖很久。”崔東樹(shù)說(shuō)，上一次汽車(chē)下鄉(xiāng)政策由長(zhǎng)安汽車(chē)提出，很快就得到了政府相關(guān)部門(mén)的支持并迅速實(shí)施。

據(jù)記者了解，第一次汽車(chē)下鄉(xiāng)政策實(shí)施時(shí)間是2009年3月1日-2010年12月31日。在該政策的刺激下，2009年微車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)100萬(wàn)輛，2010年增長(zhǎng)50萬(wàn)輛。2011年，汽車(chē)下鄉(xiāng)等相關(guān)汽車(chē)消費(fèi)刺激政策取消后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速下滑，為13年來(lái)最低。

“第一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策結(jié)束后，乘聯(lián)會(huì)就提交了提案，呼吁出臺(tái)新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策。”崔東樹(shù)告訴記者，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的最大意義在于調(diào)結(jié)構(gòu)和讓更多消費(fèi)者關(guān)注自主品牌和商用車(chē)。

據(jù)悉，新一輪政策或?qū)⒀a(bǔ)貼范圍擴(kuò)大到1.3升以下小排量汽車(chē)和重型卡車(chē)。這意味著，新的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策不僅利好傳統(tǒng)微車(chē)行業(yè)，對(duì)于以小排量車(chē)起家的自主品牌轎車(chē)和微卡都將是極大利好。

在接受記者采訪時(shí)，汽車(chē)業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家蘇暉表示，現(xiàn)在的趨勢(shì)是SUV、豪華車(chē)的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的出臺(tái)將調(diào)整目前汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)微車(chē)、商用車(chē)和小排量轎車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。“目前自主品牌的市場(chǎng)份額在不斷下滑，1.3升以下汽車(chē)在自主品牌中的比例很高，此政策必將大幅度帶動(dòng)自主品牌銷(xiāo)量提升。”蘇暉說(shuō)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊則認(rèn)為，雖然目前的汽車(chē)市場(chǎng)并不需要振興，但汽車(chē)下鄉(xiāng)政策出臺(tái)的重要性在于通過(guò)汽車(chē)消費(fèi)拉動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。羅磊說(shuō)，目前汽車(chē)消費(fèi)占到全國(guó)零售總額的10%，刺激政策的出臺(tái)可以大大拉動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

記者了解到，自第一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策結(jié)束后，就有多家微車(chē)企業(yè)呼吁應(yīng)該恢復(fù)汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，或者使相關(guān)鼓勵(lì)政策常態(tài)化，以適應(yīng)中西部地區(qū)對(duì)微車(chē)的需求。

蘇暉表示，農(nóng)村市場(chǎng)巨大，政府出臺(tái)政策不要一刀切，應(yīng)限制一二線城市的增長(zhǎng)，鼓勵(lì)農(nóng)村市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也認(rèn)為，應(yīng)該出臺(tái)有利于廣大農(nóng)村市場(chǎng)的鼓勵(lì)政策，臨時(shí)性汽車(chē)下鄉(xiāng)政策作用有限，長(zhǎng)期的鼓勵(lì)政策很有必要。